Перспективы компании Tesla банкротство или лидерство на рынке электрокаров до 2021 года

Рейтинг брокеров бинарных опционов за 2020 год:

Перспективы компании Tesla: банкротство или лидерство на рынке электрокаров до 2021 года

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (77830 документов)

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Тома V-VI,
М., 2008, 244 с.
Скачиваний: 6204

Представительства

Ежегодники polpred.com

Тексты всех ежегодников есть в архиве «Новости. Обзор СМИ», кнопка в меню слева. Пользоваться базой данных значительно удобнее, чем pdf. Ежегодники (бумага, pdf) мы делаем только на заказ. Авиапром, автопром в РФ и за рубежом • т.24-25, 2020 г. • т.23, 2020 г. • т.21-22, 2020 г. • т.18-20, 2020 г. (2407с.) • т.16-17, 2020 г. (2679с.) • т.15, 2020 г. (940с.) • т.14, 2020 г. (568с.) • т.13, 2009 г. (388с.) • т.12, 2009 г. (404с.) • т.11, 2009 г. (260с.) • т.9-10, 2008 г. (232с.) • т.7-8, 2008 г. (288с.) • т.5-6, 2008 г. (244с.) • т.3-4, 2007 г. (320с.) • т.1-2, 2007 г. (324с.)

Деловые новости

В семейство региональных турбовинтовых самолетов китайской разработки Modern Ark /MA/ или «Синьчжоу» в 2020 году присоединится новый летательный аппарат — MA700, сообщил его разработчик.

Проект MA700 уже находится на завершающей стадии сборки. Также выполняются сборочные работы как для первого полета самолета, так и для статических испытаний, проинформировала Китайская корпорация авиационной промышленности /AVIC/.

Сход с конвейера первого MA700 ожидается в середине 2020 года, а первый полет такого самолета запланирован в течение года.

Семейство региональных турбовинтовых самолетов МА разработано компанией AVIC XAC Commercial Aircraft в Сиане /провинция Шэньси, Северо-Западный Китай/.

Семейство ныне включает в себя два летательных аппарата, а именно MA60 и MA600. На данный момент 109 самолетов MA60 и MA600 уже было поставлено клиентам.

Будучи модернизированной версией серии, MA700 будет отличаться высокой скоростью и гибкой пригодностью. Он будет более адаптирован к эксплуатации в условиях высоких температур, высокогорья, а также в аэропортах с короткой взлетно-посадочной полосой.

На данный момент на MA700 получены 285 предварительных заказов от 11 клиентов в Китае и за его пределами.

Альянс Renault, Nissan и Mitsubishi будет проводить дальнейшее укрепление сотрудничества

Главы альянса Renault, Nissan и Mitsubishi Motors согласились на дальнейшее укрепление сотрудничества.

Надежные брокеры с русским языком:

Эти три автопроизводителя столкнулись со слабыми продажами на своих основных рынках сбыта.

Высокопоставленные менеджеры встретились в Йокогаме вблизи Токио в четверг. Среди них присутствовали председатель Renault Жан-Доминик Сенар и президент Nissan и исполнительный директор Макото Утида.

Они согласились сфокусироваться на регионе, где у них имеется сильное присутствие. Для Renault это означает европейский рынок, китайский рынок для Nissan, а для Mitsubishi Motors рынок Юго-Восточной Азии.

Они также планируют разделить развитие ключевых технологий и обмениваться результатами в рамках альянса.

Три партнера планируют включить подробные меры в их стратегические среднесрочные планы, которые будут опубликованы в мае.

В интервью журналистам после встречи президент Nissan Утида отметил важность альянса в продвижении стратегий роста фирм и в улучшении их конкурентоспособности.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp , 31 января 2020 > № 3276342

Компания Renault объявила о назначении нового генерального директора

Французская автомобилестроительная компания Renault объявила о назначении своим новым генеральным директором Луки де Мео, который ранее возглавлял испанский автобренд SEAT, входящий в группу компаний Volkswagen.

Лука де Мео предстанет перед необходимостью улучшения бизнеса французского автопроизводителя и наряду с этим укрепления альянса с японской автомобилестроительной компанией Nissan.

Совет директоров Renault принял решение по этому поводу во вторник, сообщив, что де Мео займет свой новый пост в июле.

Председатель совета директоров компании Renault Жан-Доминик Сенар назвал нового гендиректора великим стратегом, который обладает отличным видением быстро изменяющегося мира автоиндустрии.

Министр экономики и финансов Франции Брюно Ле Мэр высоко оценил заслуги де Мео в восстановлении бизнеса SEAT, сказав, что он в состоянии направить альянс на путь к успеху.

Руководство компании Renault и ее партнеры по альянсу Nissan и Mitsubishi Motors планируют провести в ближайшем времени встречу для обсуждения стратегии.

Объемы глобальных продаж Renault сократились в прошлом году. Число автомобилей, проданных в течение прошлого года, понизилось на 3%. По мнению обозревателей, укрепление альянса будет представлять собой ключ к изменению ситуации в лучшую сторону.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp , 29 января 2020 > № 3273376

Аскару Мамину доложили о планах развития казахстанского автопрома на 2020 год

Премьер-Министр РК Аскар Мамин посетил Национальный автомобильный павильон, где ознакомился с планами развития автомобильной промышленности Казахстана на 2020 год, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Премьер-Министра РК.

О состоянии и перспективах развития казахстанского автопрома, а также сотрудничестве автопроизводителей РК и РУ доложили президент объединения юридических лиц «Ассоциация казахстанского автобизнеса» А. Лаврентьев, генеральный директор «Astana Group» Н. Смагулов и председатель правления АО «Узавтосаноат» Ш. Умурзаков.

По итогам 2020 года доля автомобильной промышленности в машиностроении РК составила 26% (в 2020 г. – 19%), произведено свыше 50 тыс. единиц техники общей стоимостью около 360 млрд тг, экспортировано порядка 2,7 тыс. автомобилей.

Доля казахстанских автомобилей в продажах выросла до 59% (в 2020 г. – 49%), четыре из пяти наиболее продаваемых автомобильных брендов в РК – отечественного производства.

В текущем году в Казахстане будет начато производство свыше 10 новых моделей автомобилей. В краткосрочный период общий объем продукции автопрома планируется довести до 100 тыс. автомобилей, из них 10-15 тыс. – экспортировать в Россию, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан, Беларусь, Азербайджан и другие страны. В г. Алматы будет открыт завод «Hyundai» мощностью 45 тыс. единиц в год. Автопроизводители примут меры по повышению доступности автомобилей для населения.

В присутствии Премьер-Министра РК А. Мамина подписаны соглашение о сотрудничестве между АО «Узавтосаноат» и АО «Экспортная страховая компания «KazakhExport», а также договор о поставке машинокомплектов автомобилей между ТОО «СарыаркаАвтоПром» и АО «UzAuto Motors».

Главе Правительства были продемонстрированы модели автобуса «Damas», грузовой машины «Labo», а также автомобиля «Chevrolet» (Tahoe, Traverse, Trailblazer, Equinox, Malibu, Tracker, Onix, Spark и др.), сборку которых планируется осуществлять в городе Костанай.

Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz , 28 января 2020 > № 3275138

Дилеры предлагают наказывать за скрученный у подержанных автомобилей пробег

Текст: Владимир Баршев

Автодилеры предлагают наказывать тех, кто скручивает пробег у автомобилей, штрафом в миллион рублей. Планируется, что эту тему обсудят в Комитете Госдумы по транспорту и строительству уже в феврале. А сам законодательный акт будет подготовлен к концу года.

Инициатором этой инициативы выступила ассоциация «Российские автомобильные дилеры», сообщают «Известия». Ни для кого не секрет, что у подержанных автомобилей пробеги часто скручивают, чтобы продать машины подороже. Скрутить пробеги предлагают и в интернете, и в различных гаражных сервисах. Объявления об этом висят на столбах около регистрационных подразделений ГИБДД, а также в других местах притяжения автовладельцев.

По оценкам ассоциации дилеров, в стране от 10 до 30 процентов автомобилей ездят со скрученным пробегом. И это из 60 миллионов автомобилей, зарегистрированных в России. Страдают от этого в конечном итоге те, кто впервые покупает машину и не пользуется при покупке помощью специалистов. Понятно, что если реальный пробег у автомобиля 160 тысяч км, а продают его, как пробежавший всего 60 тысяч, это реальная угроза для безопасности.

Поэтому автодилеры и предлагают наказывать тех, кто строит свой бизнес на фальсификации пробега. Юридических лиц штрафовать на 1 миллион рублей, а физических — на 300 тысяч. В Думе идею поддерживают. Впрочем, в беседе с корреспондентом «Российской газеты» первый зампредседателя Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков поставил вопрос, кто будет выявлять таких нарушителей и как? МВД по объявлениям на столбах и в интернете?

Проверить, скручен пробег или нет, несложно. Как правило, его просто прописывают в бортовом компьютере.

Но есть и масса других датчиков, где реальный пробег регистрируется. Например, в блоках ABS, в блоке управления автоматической коробкой передач. И если не всегда можно точно установить настоящий пробег, то всегда можно установить, подделывался он или нет. И это может быть поводом, чтобы не покупать такую машину.

Есть масса сервисов, которые позволяют посмотреть историю автомобиля. Таким образом можно установить реальность указанного пробега. Вскоре после того, как заработает электронный паспорт транспортных средств, историю автомобиля можно будет узнать и с помощью этого электронного документа. Предполагается, что такой сервис у электронного ПТС заработает уже в этом году. Но неизвестно, откуда в нем появится информация.

В общем, покупатель может себя обезопасить, если захочет. С другой стороны, очень сложно поймать того, кто занимается подделкой пробега. Допустим, покупатель выявил липовый пробег, он предъявит претензии продавцу, тот — автосервису, делавшему предпродажную подготовку, тот скажет, что получил автомобиль с указанным пробегом.

Продавец может вообще не знать,подлинный ли у машины пробег, если он сам уже третий собственник.

Что делать и кого привлекать к ответственности, когда автомобилист, зная о скрученном пробеге, все равно покупает машину, потому что разница между реальным и представленным пробегом незначительна? Такое тоже бывает.

В общем, идея еще очень сыра. Главное, чтобы в результате ее реализации не пострадали ни в чем не повинные автовладельцы.

Даже глава ассоциации дилеров Олег Моисеев отмечает, что к таким жестким мерам рынок не готов. Сначала необходимо закрепить в законодательстве обязанность фиксировать реальный пробег для всех участников рынка.

То есть при любых действиях с автомобилем должен фиксироваться его пробег. И эта информация должна быть доступна. С этого и надо начинать. А уже потом думать о том, как наказывать нарушителей.

Стоит напомнить, что автомобиль с подделанным пробегом можно вернуть обратно продавцу. Не столь давно Верховный суд пришел к такому выводу. «Российская газета» писала о таком деле в номере от 07.10.2020 года.

Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > rg.ru , 28 января 2020 > № 3273994

Аскару Мамину доложили о перспективах развития автопрома

Общий объем продукции в секторе планируется довести до 100 тысяч единиц

В текущем году в Казахстане будет начато производство свыше 10 новых моделей автомобилей. В краткосрочный период общий объем продукции автопрома планируется довести до 100 тыс. единиц, из них 10-15 тыс. – экспортировать в Россию, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан, Беларусь, Азербайджан и другие страны, сообщает корреспондент Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу премьер-министра страны.

Как сообщило ведомство, в ходе посещения Аскаром Маминым Национального автомобильного павильона, в рамках обсуждения планов развития автомобильной промышленности Казахстана на 2020 год, было озвучено решение об открытии завода «Hyundai» мощностью 45 тыс. единиц в год в Алматы. При этом автопроизводители примут меры по повышению доступности автомобилей для населения.

«По итогам 2020 года доля автомобильной промышленности в машиностроении РК составила 26% (в 2020 г. – 19%), произведено свыше 50 тыс. единиц техники общей стоимостью около 360 млрд тг, экспортировано порядка 2,7 тыс. автомобилей. Доля казахстанских автомобилей в продажах выросла до 59% (в 2020 г. – 49%), 4 из 5 наиболее продаваемых автомобильных брендов в РК – отечественного производства»,- сообщает пресс-служба.

В присутствии премьер-министра РК А. Мамина подписаны соглашение о сотрудничестве между АО «Узавтосаноат» и АО «Экспортная страховая компания «KazakhExport», а также договор о поставке машинокомплектов автомобилей между ТОО «СарыаркаАвтоПром» и АО «UzAuto Motors». Также главе правительства были продемонстрированы модели автобуса «Damas», грузовой машины «Labo», а также автомобиля «Chevrolet» (Tahoe, Traverse, Trailblazer, Equinox, Malibu, Tracker, Onix, Spark и др.), сборку которых планируется осуществлять в городе Костанай.

О состоянии и перспективах развития казахстанского автопрома, а также сотрудничестве автопроизводителей РК и РУ доложили президент объединения юридических лиц «Ассоциация казахстанского автобизнеса» Андрей Лаврентьев, генеральный директор «Astana Group» Нурлан Смагулов и председатель правления АО «Узавтосаноат» Шавкат Умурзаков.

Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > kapital.kz , 28 января 2020 > № 3273848

Немецкий концерн Bayer станет резидентом ОЭЗ «Липецк»

Немецкий концерн Bayer выбрал для строительства собственного завода по производству средств защиты растений елецкую площадку Особой экономической зоны (ОЭЗ) «Липецк», сообщает администрация Липецкой области.

«Завод будет ориентирован в основном на российский рынок, часть продукции будет поставляться на экспорт, включая страны СНГ. Основное внимание Bayer уделит производству продуктов для защиты зерновых культур, кукурузы и сахарной свёклы», — говорится в сообщении.

По словам руководителя дивизиона Crop Science компании Bayer в Восточной Европе Ива Пике, которые приводит пресс-служба областной администрации, строительство завода в Липецкой области приведет к росту эффективности агропромышленного производства и увеличению экспортного потенциала российского сельского хозяйства.

«Руководство Bayer отметило, что липецкая особая экономическая зона была выбрана, в том числе, благодаря её развитой инфраструктуре и удачному расположению, которое поможет компании быть ближе к клиентам», — говорится в сообщении.

Концерн Bayer AG, основанный в 1863 году, представляет свыше 300 компаний в разных странах, спектр продуктов насчитывает около 5 тысяч наименований в сфере здравоохранения, средств защиты растений и высокотехнологичных материалов. Среди наиболее известных брендов Bayer — аспирин «Байер» (Aspirin), «Алка-Зельтцер» (Alka-Seltzer), «Супрадин» (Supradyn).

«Липецкая область заинтересована в расширении делового сотрудничества, – отмечает глава региона Игорь Артамонов. – Мы предлагаем инвесторам достойные условия для ведения бизнеса. Особая экономическая зона «Липецк» неоднократно подтверждала, что является одной из самых успешных в России», — подчеркнул губернатор Липецкой области Игорь Артамонов.

ОЭЗ «Липецк» была создана в 2005 году. В ней зарегистрированы 63 компании-резидента из 16 стран. Введены в эксплуатацию 23 предприятия, строятся еще семь. Объем заявленных инвестиций ОЭЗ «Липецк» составляет 197,6 миллиарда рублей, освоены 63 миллиарда рублей, создано 4,3 тысячи рабочих мест. Предприятиями ОЭЗ произведено продукции на 96,5 миллиарда рублей, объем налоговых и таможенных отчислений составил 13,65 миллиарда рублей.

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru , 28 января 2020 > № 3273025

Средняя грузоподъемность проданных в 2020 году самосвалов БелАЗ выросла до рекордных 123 т, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ОАО «БелАЗ» — управляющая компания холдинга «БелАЗ-Холдинг».

«Средняя грузоподъемность реализованных самосвалов составила 123 т, что является максимальным годовым значением за всю историю предприятия», — сообщили в пресс-службе.

Лидирующее место в общем объеме отгрузки заняли карьерные самосвалы грузоподъемностью 110-130 т — 27%, 220-240 т- 24% и 45 т — 13%. Суммарная доля данных классов грузоподъемности составила 64%.

Самая продаваемая модель — БелАЗ-75131, на ее долю приходится 23% от общего объема реализованной техники.

Объем инвестиций в основной капитал в целом по холдингу за 2020 год составил почти Br73,9 млн, из них на покупку оборудования направлено Br45,9 млн. Чистая прибыль — чуть более Br266 млн.

География внешнеторгового партнерства предприятия в 2020 году насчитывала 48 стран. В первую пятерку партнеров по удельному весу во внешнеторговом обороте (экспорт и импорт) вошли Россия, Великобритания, Украина, Узбекистан, США.

Наиболее востребована техника БелАЗ у предприятий угольной, металлургической, железорудной, алмазо- и золотодобывающей промышленности.

ОАО «БелАЗ» — управляющая компания холдинга «БелАЗ-Холдинг» — крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов и транспортного оборудования для горнодобывающей и строительной промышленности. Занимает около 30% мирового рынка карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности. Производит самый большой в мире карьерный самосвал грузоподъемностью 450 т.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by , 28 января 2020 > № 3272925

Всемирный банк продолжит содействие реформам в секторе гражданской авиации Узбекистана

ТАШКЕНТ, 27 января 2020 г. – Правительство Узбекистана и Всемирный банк подписали соглашение о предоставлении консультативных услуг. Его цель – оказание дальнейшего содействия в модернизации национального сектора гражданской авиации. Это второе соглашение подобного рода, заключенное сторонами. В соответствии с условиями первого соглашения, банк завершил предоставление консультативных услуг в августе 2020 г.

Новые договоренности предусматривают содействие правительству со стороны Всемирного банкa в разработке национальной авиационной политики и стратегии развития различных сегментов гражданской авиации.. Данный процесс будет осуществляться в тесном сотрудничестве с Министерством транспорта Узбекистана, Агентством гражданской авиации, АО “Uzbekistan Airways”, АО “Uzbekistan Airports”, а также с другими заинтересованными министерствами и ведомствами.

«Безопасный, надежный и эффективный авиационный сектор является важным драйвером развития торговли, бизнеса и туризма в стране», — отметил глава представительства Всемирного банка в Узбекистане Хидеки Мори. «Мы приветствуем партнерство с правительством в данном направлении. Уверен, что его результаты внесут вклад в дальнейший рост экономики и развития Узбекистана».

Всемирный банк расширил финансовое и техническое содействие Узбекистану с начала реализации программы реформ в 2020 г. В настоящее время инвестиционный портфель банка в стране включает 21 проект на общую сумму 3,5 млрд долларов США. Они вносят вклад в развитие макроэкономической политики правительства, сельского хозяйства, энергетики, транспорта, систем здравоохранения, образования, водоснабжения и санитарии, социальной защиты населения, а также городской и сельской инфраструктуры.

Узбекистан > Авиапром, автопром. Транспорт > worldbank.org , 27 января 2020 > № 3277251

The National Interest (США): знакомьтесь: С-70, новый смертоносный малозаметный беспилотник России

Неслучайно первый полет беспилотника «Охотник» состоялся в тот же день, когда прекратил свое действие Договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности, беспокоится американский эксперт. В статье The National Interest он анализирует преимущества российской разработки.

Себастьен Роблин (Sebastien Roblin), The National Interest, США

Действительно ли это важное событие?

Основная мысль: Российский БПЛА С-70 «Охотник» выглядит многообещающе и очень похож на американские малозаметные беспилотники. Однако ему требуется серьезная доработка, чтобы он стал настолько малозаметным, насколько он должен быть.

7 августа 2020 года Министерство обороны России опубликовало в сети видео первого полета прототипа новейшего беспилотного летательного аппарата «Охотник», который он совершил пятью днями ранее. Этот беспилотник типа «летающее крыло» покружил около 20 минут на высоте около 600 метров над государственным летно-испытательным центром имени Чкалова в Астрахани, после чего зашел на посадку.

«Охотник» представляет собой тяжелый ударный БПЛА типа «летающее крыло» (или тяжелый «ударно-разведывательный беспилотный летательный аппарат»). Это значит, что С-70 — это малозаметный беспилотник, способный проводить смертоносные атаки, а также выполнять разведывательную функцию и служить средством радиоэлектронной борьбы.

Хотя разработка «Охотника» началась еще в 2020 году, общественность впервые увидела его 23 января 2020 года, когда в сети появились фотографии того, как трактор тянет один из этих дронов по полосе в Новосибирске.

Затем 14 мая «Охотника» сфотографировали в летно-испытательном центре имени Чкалова, когда туда приехал президент Владимир Путин. Хотя в тот момент Путин расхваливал в первую очередь возможности малозаметного истребителя Су-57, который уже запущен в массовое производство, он также упомянул о возможностях БПЛА С-70.

Если судить по снимкам со спутников, по сравнению со стоявшими рядом самолетами Су-27 («Фланкер» по кодификации НАТО) этот дрон достаточно большой, и размах его крыла составляет примерно 19 метров. Как пишет издание Jane’s, он весит около 20 тонн, и он способен развивать большую дозвуковую скорость. Во вместительном фюзеляже этого дрона есть два внутренних отсека, способных вместить более 2 тонн оружия или специализированного оборудования, а также такое количество топлива, которое позволит этому дрону пролететь около 6 тысяч километров. Этот ударный БПЛА имеет сложную поверхность, покрытую радиопоглощающими материалами, что позволяет минимизировать его заметность.

Конфигурация крыла и спрятанного в фюзеляже двигателя этого российского БПЛА очень напоминает малозаметный беспилотник ВВС США RQ-170, о существовании которого стало широко известно только после того, как один из таких беспилотников попал в руки иранцев. И Россия внимательно изучила этот американский БПЛА.

Не имеющие хвоста летательные аппараты схемы «летающее крыло» зачастую характеризуются аэродинамической нестабильностью, и идея разработки таких самолетов стала по-настоящему реалистичной только с появлением компьютеризированных электро-дистанционных систем управления, способных автоматически компенсировать эту нестабильность. Таким образом, этот первый полет должен был в первую очередь продемонстрировать полетопригодность этого БПЛА и его систем управления. Ранее «Охотник», по некоторым сообщениям, проходил рулежные испытания, а также испытания, в ходе которых он сначала поднялся в воздух, а спустя несколько секунд снова опустился на три свои опоры шасси.

Хотя в ходе испытаний 2 августа «Охотником» удаленно управлял пилот, издание Russia Beyond заявило, что он представляет собой «полностью роботизированный» БПЛА, который способен выполнять операции автономно: то есть вместо того, чтобы находиться под управлением человека, «Охотник» благодаря бортовой системе ИИ способен динамически реагировать на меняющиеся обстоятельства и выполнять заранее заданную операцию. В этом случае «Охотник» не будет связан с пилотом линией передачи сигналов, которую невозможно полностью защитить от помех или взлома.

Однако Дэвид Экс (David Axe) из издания National Interest указывает на то, что полностью автономная система может представлять собой еще больший технический вызов, нежели разработка малозаметного планера ЛА.

«Когда речь заходит о применении быстрых БПЛА с оружием на борту для выполнения военных задач, больше всего сложностей возникает с коммуникацией, системами управления полетом и компьютерными алгоритмами, а также с приемами и тактикой управления БПЛА на дальних расстояниях в перенасыщенном воздушном пространстве, где присутствуют пилотируемые ЛА и другие силы».

Малозаметные дроны и договор о РСМД

Вполне возможно, неслучайно первый полет «Охотника» 2 августа 2020 года состоялся в тот же день, когда прекратил свое действие Договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности.

Администрация Трампа ссылалась на то, что Россия нарушила условия этого договора, разместив крылатые ракеты дальнего действия на «Искандере-М», а Москва в ответ на это жаловалась на то, что множество американских беспилотников дальнего действия необходимо рассматривать как «крылатые ракеты», которые договор о РСМД запрещает.

Американские разведывательно-ударные БПЛА Reaper не являются малозаметными дронами, однако Россия, вполне возможно, беспокоится, что такие малозаметные дроны, как RQ-170, могут быть доработаны, чтобы наносить внезапные смертоносные удары.

Тот факт, что Москва не держала свой проект «Охотник» в строжайшем секрете, может служить свидетельством того, что она хотела показать российским и иностранным обозревателям свою способность наносить такие же неожиданные атаки с применением малозаметных БПЛА, которых она опасается со стороны США.

Тем не менее, заявления России о невидимости «Охотника» кажутся не слишком оправданными. Воздухозаборник и реактивное сопло его надфюзеляжного турбовентиляторного двигателя АЛ-31Ф — точно такой же установлен и на малозаметном истребителе Су-57 — нельзя назвать оптимальным для малозаметного БПЛА. Стоит отметить, что «Охотник» будет особенно заметен со стороны хвоста.

Хотя эта проблема характерна и для малозаметного истребителя Су-57, она представляет собой более серьезную недоработку в случае с дроном, который должен незаметно проникать в воздушное пространство противника (где ему придется пролетать мимо радаров и патрульных самолетов, которые будут сканировать его со всех сторон), нежели с истребителем, функция которого заключается в нанесении удара с последующим уходом.

Боевую нагрузку «Охотника» в 2 тонны тоже нельзя назвать особенно большой. Хотя профессор Вадим Козюлин сообщил изданию Russia Beyond, что «Охотник» способен нести неуправляемые осколочные бомбы и взрывчатые аэрозольные смеси, такая небольшая боевая нагрузка означает, что дрону придется нести ядерные ракеты или высокоточные управляемые ракеты, чтобы гарантировать существенный разрушительный эффект его атак. Это напоминает ситуацию с первым малозаметным истребителем американских ВВС, F-117 «Найтхок», который мог нести всего две бомбы с лазерным наведением и наносить высокоточные удары по небольшому числу целей.

И Джозеф Тревитик (Joseph Trevithick) из издания Drive, и Майкл Кофман (Michael Kofman) из Центра военно-морских исследований предположили, что С-70 может выполнять функции «верного помощника»: один или два БПЛА, связанные с пилотируемым истребителем (к примеру, Су-57), будут служить своего рода «первопроходцами», осуществляя рискованные атаки и прощупывая обстановку, пока пилотируемый истребитель буд т находиться в безопасности. Действительно, ходят слухи, что «Охотник» будет работать в связке с Су-57.

Хотя поначалу российская пресса делала акцент на ударных функциях «Охотника», недавно она назвала его платформой ведения разведки и электронной борьбы с большой продолжительностью полета. В этом случае он может проникать в воздушное пространство противника и мешать работе радаров и передаче сигналов, открывая таким образом «окно» для ракет и пилотируемых истребителей.

Эффективность «Охотника» в выполнении миссий с глубоким проникновением в воздушное пространство противника будет зависеть от того, попытаются ли российские инженеры усовершенствовать планер этого БПЛА, изменив конфигурацию двигателей. Однако обладая даже низким классом малозаметности, С-70 может послужить России полезным инструментом для выполнения разведывательных и ударных миссий при большой продолжительности полета — по некоторым данным, именно этого России не хватало в ходе ее воздушных операций против сирийских повстанцев.

Разумеется, успех проекта «Охотник» будет также зависеть от способности Москвы продолжать финансировать разработку этого БПЛА и его производство — а это довольно важный фактор с учетом того, что реализация некоторых других крупных программ российского Министерства обороны неоднократно отставала от графика.

Себастьен Роблин имеет степень магистра Джорджтаунского университета в области разрешения конфликтов. Он работал университетским инструктором в составе Корпуса мира в Китае. Роблин регулярно публикует статьи по вопросам безопасности и военной истории на сайте War is Boring.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru , 27 января 2020 > № 3272101

«Хонда» планирует отозвать свой персонал из города Ухань

Японская автомобилестроительная компания «Хонда» планирует отозвать японский персонал и членов их семей, живущих в Ухане, который является эпицентром вспышки коронавируса.

Это решение было принято после того, как правительство Японии объявило об организации чартерных рейсов и других мер для эвакуации японцев из этого города, который был закрыт.

Компания связалась с посольством Японии в Пекине и готовится эвакуировать примерно 30 человек.

Японская организация внешней торговли говорит, что в Ухане работает почти 160 японских компаний, половина из которых имеет отношение к автомобильной отрасли.

Ожидается, что другие японские компании также обдумают вопрос о том, отзывать ли им свой персонал из Уханя.

Япония. Китай > Авиапром, автопром > nhk.or.jp , 27 января 2020 > № 3271763

Boeing провел первый испытательный полет новейшего и самого дорогого самолета

Новейшая модель Boeing — 777X — провела первый испытательный полет. Это первая новинка компании после злополучного 737 MAX и самый дорогой самолет в линейке производителя. Новая модель привлечет особое внимание регуляторов и может оказаться слишком большой и дорогой для авиакомпаний

Новый лайнер Boeing 777X совершил свой первый полет. Трансляцию испытаний «самого большого и экономичного самолета с двумя двигателями» Boeing провела на своем сайте. Испытательный полет продолжался почти четыре часа. Лайнер вылетел из города Эверетт в штате Вашингтон и приземлился в Сиэтле.

Золотые правила трейдинга:  Стратегия Juggler - новая стратегия для бинарных опционов

Первый полет обычно становится для компании результатом нескольких лет работы и «высшим технологическим достижением», отмечает агентство Bloomberg. Однако в случае Boeing полет был «омрачен неопределенностью». Проблемой может стать то, что новый лайнер «попросту слишком большой для современных авиалиний», отмечает агентство. Он также стал самым дорогим самолетом компании — один Boeing 777X без учета традиционных скидок обойдется в $442,2 млн.

При этом Boeing уже получает заказы на поставку новых самолетов, пишет Bloomberg. Крупнейшим заказчиком на данный момент стала Emirates Airlines. Из-за дороговизны самолета авиакомпании будут ждать, как он себя проявит, заявил агентству основатель лизинговой Air Lease Corporation Стивен Удвар-Хази. Он добавил, что большинство компаний, с которыми он работает, не заинтересовано в переходе с самолетов с четырьмя двигателями на лайнеры с двумя.

Новый Boeing — первый самолет компании, построенный после двух авиакатастроф с участием предыдущей новинки Boeing 737 MAX над Эндонезией и Эфиопией. Поэтому к лайнеру будет приковано особое внимание регуляторов, авиакомпаний и инвесторов, подчеркивает Bloomberg. После двух крушений использование 737 MAX было остановлено по всему миру, и компания приостановила их производство. Из-за кризиса свой пост оставил гендиректор компании Деннис Мюленбург.

Конкурент Tesla создаст «скейтборды» для электромобилей Ford

Работающая над премиальным электрокаром Ford компания Rivian создает своего рода «скейтборд», рассказал ее гендиректор. Компания будет поставлять платформы с двигателем и колесами, а Ford — устанавливать на них свой кузов

Привлекший больше $3 млрд производитель электромобилей Rivian займется производством «платформ» для премиальной машины Ford. Об этом сообщил генеральный директор Rivian Ар-Джей Скариндж, передает Bloomberg.

Скариндж сравнил продукт со скейтбордом. «В случае с Ford мы предоставляем платформу. Они предоставят верхушку, кузов и салон», — объяснил он. «Скейтборд» будет состоять из двигателя, батарей, компьютерных систем и колес. Его можно будет изменять для установки разных моделей кузова.

О создании электромобиля с использованием технологии Rivian Ford объявил в апреле прошлого года. Тогда же автопроизводитель сообщил, что инвестировал в Rivian $500 млн. В конце года Ford также поучаствовал в раунде финансирования, принесшем производителю электрокаров $1,3 млрд. Доли каждого из инвесторов в раунде не раскрывались. Rivian также работает над парком электромобилей для Amazon, планирующей использовать их для доставки товаров. Компания Джеффа Безоса вложила в Rivian $700 млн и также поучаствовала в инвестиционном раунде на $1,3 млрд.

Скариндж отказался рассказать Bloomberg о классе разрабатываемого для Ford автомобиля, назвать дату начала продаж или сказать, кто в итоге займется сборкой машин. Представитель Ford подтвердила агентству, что компания работает с Rivian над новым автомобилем. Она подчеркнула, что Ford данные о еще не представленных продуктах не комментирует.

Кроме того, Rivian планирует уже в этом году запустить производство собственных электропикапов R1T и электровнедорожников R1S, отмечает Bloomberg. Компания не раскрыла агентству число предзаказов, но сообщила, что «очень довольна» спросом. И R1T, и R1S могут преодолеть расстояние до 640 км без подзарядки. Это значительно больше, чем у любого из электромобилей конкурента Rivian — компании Tesla Илона Маска. Rivian также обещает, что в отличие от машин Tesla ее электрокары смогут свободно ездить по бездорожью.

Китайский легкий многоцелевой вертолет AC311A прошел испытания в условиях низких температур, сообщила Китайская корпорация авиационной промышленности /AVIC/.

Образец вертолета, чья максимальная взлетная масса составляет 2,25 т, завершил все испытания на полигоне с температурой грунта минус 30 градусов по Цельсию, говорится в заявлении корпорации.

В ходе испытаний была изучена эксплутационная надежность АС311А в условиях низких температур и собрана информация о ситуациях, в которых вертолет мог бы выполнять полеты в экстремально холодных и высокоширотных условиях.

AC311A разработан Avicopter, дочерней компанией AVIC. Его предельная высота полета составляет 6000 м.

Новая модель вертолета была разработана для удовлетворения растущего спроса страны в сфере гражданской авиации и может быть использована для пограничного патрулирования, обеспечения общественного порядка, ведения спасательных операций и тушения лесных пожаров.

Компания Avicopter, в которой производят более 50 моделей, входит в число ведущих мировых производителей вертолетов.

Горьковский автозавод возобновил работу

Сотрудники Горьковского автозавода вышли из корпоративного отпуска после новогодних праздников, завод возобновил производство в понедельник, сообщили РИА Новости в пресс-службе «Группы ГАЗ».

Группа ГАЗ предоставила производственным работникам ежегодный оплачиваемый отпуск, согласованный с профсоюзным комитетом предприятия, в период с 9 по 24 января.

«Во время корпоративного отпуска на Горьковском автозаводе проводилась модернизация производства для подготовки к выпуску низкопольного микроавтобуса «ГАЗель City» и подготовка сборочного конвейера к выпуску новых модификаций среднетоннажных грузовых автомобилей. Работы завершены. 27 января Горьковский автозавод возобновил производство», — сообщили в пресс-служба компании.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru , 25 января 2020 > № 3271203

Продажи автомобилей в России упали после двухлетнего роста

По данным Ассоциации европейского бизнеса, по итогам прошлого года объем продаж автомобилей в России по сравнению с 2020 годом снизился на 2,3%, или на 41 059 шт., до 1 759 532 машин.

На фоне слабой динамики реальных доходов населения естественным выглядит и сам спад, и то, что наибольшим спросом у россиян пользуются самые дешевые модели. Но в премиум-классе говорить о падении пока не приходится.

В 2020–2020 годах, после 4-летнего спада, на российском рынке наметился неплохой рост продаж автомобилей – на 11,9% и 12,8% соответственно. Это вызвало эйфорию не только у автодилеров, но и некоторых политиков. Последние приводили увеличение покупки машин населением как один из аргументов окончания нашего исключительно внутреннего финансово-экономического кризиса. Говорили и о том, что официальные данные Росстата о динамике доходов населения сильно занижены, иначе население просто не могло бы покупать больше машин, являющихся все-таки не предметом первой необходимости.

Но рост продаж в этот период был вызван другими факторами. Прежде всего эксперты отмечают, что в эти 2 года многие меняли свежие (3–4-летние) и в относительно хорошем состоянии машины, купленные еще до кризиса и взлета курса доллара. Зачастую продавались такие автомобили по цене в рублях едва ли не выше той, по которой были куплены. Обмену автомобилей на новые способствовал и рост курса рубля, который в 2020 году вырос почти на 30% от пиковых значений начала 2020 года. И наконец, началось бурное развитие рынка легальных такси, а чуть позже – каршеринга, создавших дополнительный спрос на новые автомобили.

Но прошлый год поставил все на свои места. Похоже, что деньги начали заканчиваться, и продажи пошли вниз. Некоторый оптимизм может внушать лишь рост декабрьских продаж на 2,3% – до 179 235 автомобилей. Но, скорее всего, это явление временное и вызвано оно активной маркетинговой политикой автодилеров, которые стали предлагать огромные, до 20%, скидки на машины прошлого и позапрошлого годов, а также объявили о повышении цен с января 2020 года.

При этом мировые производители серьезно сократили модельный ряд, представленный в России. Так, по информации журнала «За рулем», за последние 5 лет число продаваемых в нашей стране моделей сократилось на 31,4% – до 275. По этому показателю мы сейчас находимся на уровне 2005 года. Максимальный же ассортимент автодилеры выставляли на продажу в 2020 году – 401 модель.

Спрос на дешевизну

Наибольшим спросом в России в прошлом году по-прежнему пользовались самые дешевые, зачастую технически и морально устаревшие марки и модели.

В прошлом году, как и годом ранее, лидерство по продажам с показателем 362,4 тыс. машин держит «Автоваз». Российский автогигант сумел нарастить объем реализации всего на 1%, несмотря на массированную рекламную кампанию. На втором и третьем местах месте также все без изменений. «Серебро» досталось снизившей продажи на процент KIA, которая смогла реализовать 225,9 тыс. машин. Замыкает тройку Hyundai, продажи которой остались на уровне предыдущего года, составив 178,9 тыс. машин.

Безусловным лидером по росту темпов продаж среди значимых марок стал китайский автогигант Haval, нарастивший продажи на 282% – до 12,3 тыс. машин. Такой результат объясняется не только низкой первоначальной базой, но и открытием в прошлом году автозавода под Тулой. Общий объем инвестиций в это предприятие составил около $500 млн. Проектная мощность автозавода составляет 150 тыс. автомобилей в год, а на первом этапе планируется ежегодно выпускать 80 тыс. машин.

Если оценивать рост продаж с точки зрения математики, то лучший результат, который может быть лишь повторен, но не превзойден, показал Opel, пришедший в Россию после четырех лет отсутствия. В прошлом году компания продала 13 автомобилей, причем все – в декабре. По сравнению с нулевым результатом в 2020 году прирост составил плюс бесконечность. Сейчас компания продает произведенный в германии кроссовер Grandland X и пассажирский микроавтобус Zafira Life, собираемый на заводе «ПСМА Рус» в Калуге. Однако столь узкий модельный ряд вряд ли позволит Opel занять достойное место на российском рынке.

Наибольшее снижение продаж (на 64%) среди популярных марок показали Honda и Ford (-57%). Что касается японской компании, то ее негативный результат на российском рынке можно объяснить тем, что автомобили компании представлены на нашем рынке лишь двумя моделями – Honda CR-V и Honda Pilot. Обе они ориентированы на средний класс, показывающий в России признаки вымирания и предпочитающий в нынешних условиях покупать более дешевые автомобили. Проблемы Ford вызваны исключительно закрытием производства легковых автомобилей в стране. Так, в декабре 2020 года американский автогигант продал в РФ всего 181 машину, что на 95% меньше уровня декабря позапрошлого года.

Неоднозначная ситуация складывается в высшем классе. Прекрасные результаты на падающем российском рынке показали Mercedes-Benz и BMW, нарастившие продажи, соответственно, на 11% и 17% – до 42 тыс. и 41,5 тыс. машин. Чуть хуже дела идут у их извечного конкурента Audi – компания из Ингольштадта продала лишь 16,3 тыс. машин, что лишь на 1% выше уровня прошлого года. Похоже, что в конкуренции за высокообеспеченных клиентов Mercedes и BMW так и продолжат идти «ноздря в ноздрю».

При этом вряд ли Mercedes получит какие-либо ощутимые преимущества в результате введения в эксплуатацию автозавода в Подмосковье. Предприятие на первом этапе будет выпускать лишь 25 тыс. автомобилей в год или чуть менее половины от российских продаж этой марки. Пока это седаны Е-класса, впрочем, оснащенные самыми современными техническими решениями. В дальнейшем планируется начать производство внедорожников GLE, GLC и GLS. Не стоит ожидать, что Mercedes будет серьезно снижать цены на свои российские машины. Даже высокий уровень локализации производства не приведет к существенному сокращению себестоимости, а компании еще надо окупать вложенные в завод свыше 250 млн евро.

В отличие от своего штутгартского конкурента, BMW приостановил переговоры о создании в России производства полного цикла. Компания заявила, что «обсуждение строительства собственного завода в России приостановлено из-за изменения законодательства о специальных инвестиционных контрактах. Новые требования сделали фактически невозможной реализацию проекта по строительству завода, основанного на версии СПИК 1.0. В то же время изменение параметров проекта в соответствии с требованиями СПИК 2.0 привело бы к его экономической нецелесообразности».

Возможно, ситуация изменится после формирования нового российского правительства и с учетом заявлений президента о необходимости наращивать иностранные инвестиции и создавать новые рабочие места. Пока же баварский автопроизводитель, как и последние 20 лет, продолжит изготавливать некоторые свои модели методом крупноузловой сборки в Калининградской области на заводе «Автотор».

Стагнацию продаж Audi концерн Volkswagen Group, которому принадлежит эта марка, во многом компенсировал 18%-ным ростом продаж автомобилей Porsche – их было реализовано чуть более 6000 единиц. А вот у других представителей высшего класса дела идут не лучшим образом.

Так, на 12% (до 8,7 тыс. машин) снизились продажи Land Rover. В непростой экономической ситуации такой результат не вызывает удивления, учитывая высокую стоимость автомобилей британской марки, дорогое обслуживание и большие потери при продаже подержанных машин.

Но падают также и продажи Lexus – люксовой марки концерна Toyota: в прошлом году их было продано в России 22,4 тыс. шт. – на 8% меньше, чем годом ранее. На четверть стало меньше продаваться Infiniti, на 17% упала реализация Cadillac. Еще один британский бренд – Jaguar потерял 31% от былых продаж.

Но говорить о спаде продаж в этом классе автомобилей пока рано. Просто покупатели стали более расчетливыми и при выборе модели учитывают не только престижность, но и стоимость владения и потери при дальнейшей смене автомобиля.

В ОАЭ разработали пожарную машину в стиле хай-тек

На выставке в Дубае была представлена разработанная в ОАЭ передовая пожарная машина.

21 января в Дубае на выставке Intersec была представлена новая пожарная машина Falcon 8×8. Данная машина была спроектирована в ОАЭ компанией Naffco (National Fire Fighting Manufacturing FZCO).

Машина все еще находится на стадии производства, модель специально пригнали с завода в Джебель Али на выставку во Всемирном торговом центре. Техника предназначена для тушения пожаров в аэропортах. Вместимость пожарной машины составляет более 18 000 литров воды. Также Falcon оснащен огнетушителями c порошком на основе фосфата аммония, предназначенными для борьбы как с обычными пожарами, так и с пожарами, вызванными коротким замыканием и возгоранием легковоспламеняющихся жидкостей.

Машина имеет два двигателя. «Суммарная мощность двигателей составляет 1400 лошадиных сил, Falcon 8×8 разгоняется до 80 км/ч менее чем за 25 секунд», – подчеркнул Али Аль Хатиб, представитель компании Naffco.

Falcon 8×8 спроектирован в соответствии с международными правилами NFPA 414 и ИКАО.

Naffco – это международная компания, представленная более чем в 100 странах. В настоящее время в компании работает 15 000 сотрудников.

«В нашей компании трудится 2000 инженеров, а объем наших производственных мощностей – более шести миллионов квадратных футов, – отметил господин Аль Хатиб. – Мы стали ведущим мировым производителем и поставщиком решений в области обеспечения безопасности. Нам удалось этого достичь благодаря комплексному противопожарному оборудованию, которое мы предлагаем: от систем противопожарной защиты до спецтранспорта, такого как мобильные больницы, машины скорой помощи и пожарные машины».

ОАЭ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Армия, полиция > dxb.ru , 24 января 2020 > № 3271956

Для эффективной борьбы против коррупции необходимо ввести цифровые технологии. Об этом сегодня, 24 января, сказал президент Сооронбай Жээнбеков в ходе заседания Совета безопасности.

«Моим указом и в прошлом году, и в нынешнем политика цифровизации страны была определена приоритетным направлением развития. Необходимо в срочном порядке сформировать прозрачную и подотчетную систему принятия решений, основанную на применении инновационных методов, передовых информационных технологий. Именно поэтому весьма важно реализовать решение Совета безопасности в сфере цифровизации», — сказал он.

По его словам, с того момента как был назначен новый руководитель Госкомитета инфотехнологий и связи, достигнут ряд успешных результатов.

«В настоящее время все государственные органы подключены к информационной системе «Түндүк». В результате 40 госорганов и 16 коммерческих организаций могут обмениваться информацией через эту систему. Это в разы сократит бюрократию и сэкономит время наших граждан. Наша главная цель – создание максимально комфортных условий для наших граждан в сфере оказания госуслуг», — сказал он.

Киргизия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kg.akipress.org , 24 января 2020 > № 3268631

Автодилеры отметили неожиданно высокие продажи машин в России в январе

Автодилеры констатируют неожиданно высокие продажи в России машин в январе, рассказал журналистам президент ассоциации «Российские автодилеры» (РоАД) Олег Мосеев на пресс-конференции в МИА «Россия сегодня». Сам Мосеев также является членом совета директоров ивановского мультибрендовго дилера «Блок Роско».

«Могу констатировать, что из пяти брендов, представленных в моем портфеле, четыре показывают рост. Очевидно, я январь текущего года закрою лучше, чем прошлый январь. Объяснения этому логического я не вижу. То ли у нас клиенты знают больше, чем мы, то ли они всё-таки с опозданием поняли, что повышение утильсбора скажется на цене автомобилей не только импортируемых, но и других значительнее, чем кажется на первый взгляд», — рассуждает Мосеев.

Поднятие цен с 1 января многими производителями это подтверждает, а сейчас на стоках дилеров еще находятся машины прошлого года с еще не проиндексированными ценами, отметил он.

«Соответственно, потребитель видит разницу между машиной 2020 года и тем, сколько она будет стоить в 2020-ом. Возможно, это сподвигло людей прийти купить автомобиль, потому что они понимают, что через три месяца цена вырастет больше», — также продолжил он.

Контрактование машин 2020 года выпуска с выдачей в феврале-марте низкое, подтверждает его слова вице-президент РоАД Сергей Киселев. Представитель «Автомира» сказал РИА Новости, что продажи в этом январе пока растут примерно на 8% по сравнению с январем 2020 года, а в «Авилоне» сообщили о росте продаж на 35% за счет выгодных ценовых предложений, а также вероятного понимания покупателями, что цены на машины производства 2020 года вырастут.

Продажи новых легковых и легких коммерческих машин в январе 2020 года в России выросли на 0,6% в годовом выражении и составили 103,06 тысячи штук, свидетельствуют данные АЕБ.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > ria.ru , 23 января 2020 > № 3270232

По словам Сенара, отношения компаний Renault и Nissan прочные

Председатель автомобилестроительной компании Renault Жан-Доминик Сенар говорит, что эта французская компания будет по-прежнему глубоко вовлечена в управление Nissan.

Сенар побеседовал с NHK в среду во время Всемирного экономического форума в Давосе, в Швейцарии.

Некоторые СМИ сообщили в этом месяце, что Nissan ищет возможность разорвать альянс с Renault.

Сенар отверг эти сообщения, назвав их «фейковыми новостями». Он сказал, что управление Nissan обновлено и весьма сильное. Он отметил, что является вице-председателем совета директоров Nissan, и сказал, что новое руководство настроено положительно в отношении альянса, в который входит также компания Mitsubishi Motors.

Председатель Renault сказал, что технологии электромобилей альянса являются одними из лучших в мире. Он добавил, что три компании в будущем продемонстрируют значительный рост.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp , 23 января 2020 > № 3268871

Kauppalehti (Финляндия): в России продолжается падение спроса на продажу автомобилей

Говоря о падении продаж автомобилей в России, автор статьи приводит статистику по отдельным категориям и называет марки, которые остаются самыми продаваемыми. Что интересно — продажи каждой из них выросли, а продажи некоторых автомобилей класса люкс увеличились почти в два раза.

Автомобили класса люкс по-прежнему пользуются популярностью

Мартти Киуру (Martti Kiuru), Kauppalehti, Финляндия

Санкт-Петербург — В 2020 году слабое развитие экономики России отразилось и на уровне продажи автомобилей: в стране было продано 1 759 532 легковых автомобиля и легких коммерческих автомобиля. Это на 2,3% меньше, чем в 2020 году.

Свежая статистика оказалась неприятным сюрпризом для представителей автомобильной сферы, поскольку после окончания кризиса продажа автомобилей в 2020-м и в 2020-м годах вновь начала расти. Для сравнения: в 2020 году в России было продано 2 933 511 легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей.

Ассоциация Европейского Бизнеса (АЕБ) полагает, что и в 2020 году продажи автомобилей снизятся приблизительно на 2%.

Для падения уровня продаж автомобилей есть много причин. Самой значительной причиной может быть затянувшаяся стагнация экономики, в результате которой реальные доходы граждан практически постоянно снижаются уже в течение пяти лет.

В 2020 году продажи может снизить новый указ, который обязывает банки ужесточить условия выдачи потребительских кредитов.

В 2020 году для поддержания автомобильного рынка российское правительство запустило государственную программу по приобретению первого автомобиля/семейного автомобиля: человек, берущий кредит на новую машину, получает скидку 10%.

Максимальная стоимость автомобиля, приобретенного по программе, может составлять миллион рублей, то есть 14 555 евро. В эту категорию попадают практически все модели «Лада». Естественно, остальные российские автомобильные заводы считают, что правительство поддерживает весь отечественный автопром в целом.

Несмотря на спад в продаже автомобилей, продажа «Лад» в 2020 году выросла — правда, всего лишь на 1%.

«Рено» (Renault) и «Шкода» (Škoda) тоже оказались в десятке самых продаваемых марок автомобилей в России. Им даже удалось немного увеличить число продаж.

Преуспевающие «Киа» (Kia) и «Хендай» (Hyundai) остались по продажам на уровне 2020 года. При этом совместные продажи «Киа» и «Хендай» превышают продажи автомобилей «Лада».

Экономический кризис в России никак не отразился на успешности продаж автомобилей класса люкс. «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) увеличил продажи на 11%, «БМВ» (BMW) — на 17%. В России продают около ста тысяч «Мерседесов» и «БМВ» в год, и это больше, чем в успешный 2020 год.

Самыми популярными моделями автомобилей являются «Лада Гранта», «Лада Веста», «Киа Риа» (Kia Ria), «Хендай Крета» (Hyundai Creta) и «Тойота Рав 4» (Toyota Rav 4). В десятку лучших по продажам также вошли «Рено Дастер» (Renault Duster), «Фольксваген Тигуан» (VW Tiguan), «Хендай Соларис» (Hyundai Solaris), «Фольксваген Поло» (VW Polo) и «Лада Ларгус».

В 2020 году в России были выданы потребительские кредиты примерно на десять миллиардов евро. Средний размер кредита составлял 11 тысяч евро, годовая ставка составляла больше 10%.

Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru , 23 января 2020 > № 3268404

Первый кроссовер Монголии будет представлен общественности в феврале

Мы сообщали раннее о запуске проекта строительства завода по сбору автомобилей в Монголии. В частности, компания «Барс моторс» совместно со своими китайскими компаньонами построили завод по сборку автомобилей в китайском городе Ханчжоу и запустили производственную линейку первого монгольского автомобиля типа СUV под названием «МОЗО». Это сокращение монгольского словосочетания – монгол зон олон (ред. перевод — Монгольский народ).

Создатели перевезли первую партию кроссоверов МОЗО в Монголию и планируют 2 февраля их представить общественности. В связи с этим коллектив компании сегодня усердно работает над организацией мероприятия представления, в ходе которого состоится также прием заказов от потенциальных покупателей.

В настоящее время в Монголии проводятся тесты на прочность и качество кроссовера, его соответствие стандартам, климатическим условиям и режимам эксплуатации, потребление топлива и другие виды испытаний.

В случае успешного прохождения всех испытаний новый кроссовер МОЗО выйдет в продажу в Монголии.

По словам руководства Барс моторс, новый кроссовер будет предложен по доступной цене, основанной на финансовых возможностях населения.

Директор компании-производителя МОЗО Д.Дэмбэрэл сообщил, что компания уже приступила к изучению возможности строительства второго завода в Монголии, упомянув при этом о том, что неотъемлемой составляющей компонента для этого является имение лучших инженеров-механиков, оборудования, запчастей и технологий.

«Поэтому мы в первую очередь должны приобрести инновации из Китая, где представлена сегодня вся мировая технология»-отметил Д.Дэмбэрэл.

Toyota отзывает 3,4 миллиона машин по всему миру

Японская корпорация Toyota Motor Corp объявила во вторник, что отзывает 3,4 миллиона автомобилей по всему миру из-за электронного сбоя, который может привести к тому, что подушки безопасности не будут раскрываться в авариях.

Как говорится в заявлении компании, отзыв, который включает 2,9 миллиона автомобилей в США, охватывает модели Corolla (2020-2020 годов выпуска), Matrix (2020-2020), Avalon (2020-2020) и Avalon Hybrid (2020-2020).

Уточняется, что в данных автомобилях установлен электронный блок управления, который не имеет достаточной защиты от электрических помех, которые могут возникнуть при авариях, что и может привести к неправильной работе подушек безопасности.

В связи с этим специалисты в автосервисах Toyota будут устанавливать специальную защиту от помех.

Япония. США. Весь мир > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru , 22 января 2020 > № 3268063

Стало известно, на какие автомобили россияне чаще всего берут кредиты

Россияне чаще всего в 2020 году брали кредит на покупку российских же автомобилей, на второй строчке по популярности с незначительным отрывом расположились немецкие марки, говорится в исследовании группы «Тинькофф», которое имеется в распоряжении РИА Новости.

«В прошлом году покупатели больше всего брали кредиты на автомобили отечественного (17,7%) и немецкого (17,6%) производства», — сообщили эксперты группы.

Следующими по популярности стали японские (16,8%) и корейские (16,4%) машины. На автомобили из США, Франции и Чехии пришлось 5%, 4,9% и 3,1% от взятых россиянами в прошлом году автокредитов.

Самой востребованной маркой автомобиля у заемщиков банка стала российская Lada — кредит на эту машину оформили 13% клиентов. А наиболее популярными среди моделей этой марки стали Granta, Vesta и Priora.

Также, по данным группы «Тинькофф», 37% от всех оформленных автокредитов пришлось на россиян в возрасте 26-35 лет, немного реже (29%) ссуды на покупку машин брали граждане в возрасте 35-45 лет. На клиентов банка в возрасте 18-25 и 46-55 лет в совокупности пришлось 14% от всех выданных автокредитов, а на заемщиков старше 55 лет — всего 7%.

Председатель правления «Русфинанс банка» Сергей Озеров в начале января в интервью РИА Новости сообщил, что самыми популярными марками машин, на которые в прошлом году россияне оформляли больше всего кредитов, были Lada, Kia, Hyundai, Volkswagen и Skoda. Он также тогда отметил, что российские автолюбители покупают новую машину в среднем раз в шесть лет.

Россия > Авиапром, автопром. Транспорт. Финансы, банки > ria.ru , 22 января 2020 > № 3268058

Исследование: сумма автокредита в России в 2020 году упала на 6,5%

Средняя сумма кредита на покупку автомобиля по итогам прошлого года упала в России на 6,5% на фоне увеличения спроса на машины с пробегом, составив 546,1 тысячи рублей, говорится в исследовании группы «Тинькофф», которое имеется в распоряжении РИА Новости.

«Средняя сумма автокредита в 2020 году составила 546 104 рубля против 583 957 рубля в 2020 году. Уменьшение суммы в 2020 году связано с увеличением спроса на авто с пробегом», — сообщили эксперты.

При этом, по данным группы, средний кредит на покупку машины с пробегом по итогам прошлого года вырос на 2% и составил 509,5 тысячи рублей.

Аналитики подметили, что в 2020 году только 13,1% их клиентов предпочло оформить кредиты на новые автомобили, остальные же выбрали бывшие в употреблении. Руководитель управления автокредитования группы Кирилл Григорьев указал, что выбор в пользу подержанных машин объясняется тем, что при сопоставимой с покупкой нового автомобиля сумме покупатель получает машину классом выше.

Более трети заемщиков (36%) приобретают автомобили в кредит без первоначального взноса. В свою очередь, 24% клиентов вносили в качестве первоначального взноса более 30% от стоимости машины, 23% заемщиков — до 20% от полной цены автомобиля, а у 16% клиентов первоначальной взнос по кредиту составил 20-30%.

Наконец, подавляющее большинство россиян берет автокредиты сроком на пять лет — в 2020 году 82% всех кредитов на покупку автомобилей было оформлено именно на этот срок. Второй по популярности срок кредита — три года, на который брались займы в 10% случаев.

Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки. Транспорт > ria.ru , 22 января 2020 > № 3268057

Золотые правила трейдинга:  Новая стратегия для бинарных опционов Пиноккио

На Иркутский авиазавод доставили первые двигатели ПД-14 для МС-21

Первые двигатели ПД-14 поставлены на Иркутский авиазавод для установки на самолет МС-21, сообщили РИА Новости в пресс-службе госкорпорации «Ростех».

«На Иркутский авиационный завод доставлены первые турбореактивные двухконтурные двигатели ПД-14 производства «ОДК – Пермские моторы». Двигатели будут впервые установлены на среднемагистральный авиалайнер МС-21, который создается в кооперации холдингов госкорпорации «Ростех», — сказали в пресс-службе.

Уточняется, что на первом этапе эти моторы переданы на участок досборки двигательных установок, а после процедуры входного контроля начнется установка ПД-14 на самолет, сборка которого уже идет на заводе.

«Первый полет МС-21 с новыми российскими двигателями в рамках летных испытаний ожидается в этом году», — добавили в пресс-службе.

ПД-14 – первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, разработанный с учетом международных норм и требований. Двигатель тягой 14 тонн создавался с применением новейших технологий и материалов, обеспечивающих современные эксплуатационные характеристики и высокий уровень экологичности.

МС-21-300 — ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2020 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год, запуск серийного производства – на 2021-й. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет «Аэрофлот».

Россия. СФО > Авиапром, автопром. Транспорт > ria.ru , 22 января 2020 > № 3268055

День (Украина): Russia goodbye или таки нет?

Украинское авиастроительство дезориентировано из-за отсутствия четкой программы развития и гарантированного государственного финансирования.

Андрей Муравский, День, Украина

В конце 2020-го ГП «Антонов» отпраздновал 25 лет первого полета Ан-70 и 15 лет — первого полета Ан-148. И первую, и вторую машину создавали еще в кооперации с Россией. В документальном фильме, который демонстрировали на праздновании этих событий, российских триколор рядом с украинским желто-голубым флагом попадает на глаза все время: на этих самолетах, на ангарах во время торжественной выкатки Ан-148. Оба самолета в настоящее время нуждаются в последующей замене российских комплектующих. Заменить их аналогами можно, но дорого и долго.

То, что самолеты, которые конструировал «Антонов», в значительной мере состояли из российских комплектующих, было не только следствием той кооперации, которая сложилась между предприятиями этих двух стран еще со времен СССР. Россия всячески способствовала тому, чтобы увеличить свою часть в кооперации, которая была уже после распада Союза. Так, Ан-148 до 2020 года изготовлялся в Воронеже. Чтобы снизить налоговые и таможенные ставки на самолет, и он считался российским, нужно было, чтобы свыше 50% добавленной стоимости была российской. Поэтому его максимально насыщали российскими комплектующими — от электроники до кресел.

Впрочем, когда лет десять тому назад на «Антоне» увидели, что российские производители систем управления, электроники и тому подобное поставляют свою продукцию по ценам, которые вдвое превышают рыночные, руководство решило заменить их более дешевыми аналогами или хотя бы таким образом заставить россиян снизить цену. И до 2020-го «антоновцы» уже успели провести ряд работ в этом направлении. Но из-за войны все это прекратилось — с Украиной западные поставщики связываться уже не хотели.

По информации проекта #Fly9999, переговоры с европейскими производителями были, в частности, в 2020 году, и тогда во время поиска некоторых комплектующих для самолета украинской разработки те отказали украинской стороне — мол, это приведет к тому, что уже они будут конфликтовать с Россией, и это повлияет на бизнес-отношения.

Тем не менее, Украине удалось построить два самолета без российских комплектующих. Так, в 2020 году было завершено строительство нового транспортного самолета Ан-178, а в 2020 году — самолета-демонстратора Ан-132D.

Сейчас самолет Ан-178 без российских комплектующих ожидают в Перу — Украина выиграла тендер на поставку самолета перуанской нацполиции и скоро должна подписать окончательные документы, чтобы украинская сторона получила аванс. Руководство «Антонова» заверяет, что в Перу согласны ждать, пока в Украине заменят российские комплектующие. Однако, исходя из сообщения на сайте госпредприятия, времени действительно уже маловато. Согласно контракту, планер самолета будет изготовлен в следующем году, а срок выполнения контракта — 2021 год.

Самолет Ан-132D создавался в рамках сотрудничества с Саудовской Аравией, власть которой намеревалась развернуть его производство на своей территории. И именно этот проект должен был посодействовать последующему замещению российских комплектующих. «В рамках запуска производства Ан-132 мы планируем обновить наши производственные мощности. Это облегчит и ускорит процесс замещения российских комплектующих для других самолетов Ан-148, Ан-158, Ан-178. Иностранные компании внимательно наблюдают за работой „Антонова». Поэтому реализация общего проекта с таким мощным партнером как Саудовская Аравия подтвердит наш потенциал и будет способствовать достижению договоренностей с западными поставщиками комплектующих», — заверял впоследствии и.о. президента ГП «Антонов» Александр Кривоконь.

И в самом деле: американские и канадские корпорации тогда начали работать с Украиной, потому что видели перспективы в сотрудничестве с Саудовской Аравией. Но по ряду причин, в первую очередь — смена власти в Саудовской Аравии, проект так и не воплотили в жизнь.

Впрочем, то, что Украина уже имеет самолет-демонстратор Ан-132D, не значит, что мы готовы его производить серийно. «Его нельзя даже продать. Он показывает, что с такими вот двигателями, с такой авионикой и тому подобное выйдет приблизительно такой самолет, который везет 9 тонн груза с определенной топливной эффективностью. На саму разработку Саудовская Аравия средства уже не выделяла», — объясняют «антоновцы».

В дальнейшем же нужны достаточно большие расходы на то, чтобы самолеты «Антонова» были без российских комплектующих. «Что касается конструкторского бюро, то мы выполнили всю работу, которую могли сделать за свой счет. В первую очередь, для линейки 1×8, в которую входят пассажирские Ан-148, Ан-158 и транспортный Ан-178. Для Ан-158 мы уже подготовили 95% проектной документации, необходимой для замены оборудования производства России, выбрали поставщиков, подготовили договоры. Для завершения же этой программы нам необходима поддержка государства или крупного инвестора. На проект импортозамещения по Ан-158 нам нужно 44,5 миллиона долларов только на закупку двух комплектов оборудования и расчета за научно- конструкторские работы, которые выполняются поставщиками. Один пойдет на испытательные стенды, а другой — на переоборудование самолета, который потом должен пройти серию испытаний. По другим моделям самолетов приблизительно такая же ситуация», — объясняет нынешний глава «Антонова» Александр Донец.

«Программа по замещению по линейке 1×8 просчитана — это около 205 миллионов долларов на 6 лет. Предыдущее правительство обещало нам средства, и был даже рассчитан стартовый пакет — два года по 700 миллионов гривен. Но и этих денег не было. Это то, что необходимо, если мы уже ввязли в систему замены и материалов, и авионики, и агрегатов на тех машинах, которые спроектированы. Плюс испытания и сертификация. И ни копейки на это не получили. Откуда появятся эти самолеты? Я не могу делать самолеты просто так. Любая заклепка, любая полка на самолете, силовой элемент — это все документальное подтверждение. И по прочности, и по аэродинамике в том числе. Ни одна заклепка не попадает просто так на самолет. Это годы работы и стендов, и частотных испытаний, и так далее», — возмущается Донец.

«Когда мы рассчитывали, сколько нужно средств на то, чтобы заменить российские комплектующие, то даже не просчитывали собственно зарплату работников и тому подобное. Мы просили у государства средства исключительно на авионику и тому подобное, которые нужно закупить. Есть контракты с украинскими разработчиками, выбрали западных поставщиков. Государство нам финансирование не обеспечило, и мы покупали за собственные средства то, что могли себе позволить — датчики, заслоны и прочее», — рассказал #Fly9999 руководитель программы Ан-148 Виктор Казуров. И подчеркнул, что «Антонов» и в дальнейшем продолжит закупку иностранных комплектующих, но если не будет финансирования со стороны государства, это растянется на долгие годы. «Здесь следует сразу инвестировать много, иначе мы потеряем много времени, а на рынке будут происходить тем временем изменения. Это как ремонт в квартире — его лучше делать сразу полностью, иначе будет хуже. Испытания окончательно будут производиться уже после того, как будут комплектующие. Иначе какой смысл в испытании, если ты не знаешь, не будет ли что-то в системе еще заменяться», — прибавил он.

На «Антонове» есть десяток фюзеляжей, которые нужно насыщать соответствующей утварью. «Антонов» не может четко рассказать и показать, как он собирается заниматься импортозамещением. Мы постоянно слышим заверения, что большая часть пути по импортозамещению пройдена, но нет средств, чтобы этот путь завершить«, — говорил, в свою очередь, заместитель госконцерна «Укроборонпром» Руслан Корж. Мол, для выделения господдержки на завершение строительства самолетов нужен именно четкий бизнес-план, в котором были бы четко представлены и инвестиции, и сроки их возвращения, но «Антонов» его не предоставляет.

Тем временем в авиационной отрасли Украины уже начали говорить о том, что закончить строить самолеты, которые уже более-менее готовы, можно, закупив те самые российские комплектующие. Мол, почему бы не исключить российских производителей из санкционного списка. Такое мнение во время недавнего круглого стола по авиапрому выразил директор по корпоративным правам и инвестиционным проектам «Мотор Сичи» Владимир Семенов. «Мы уже список сформировали, разослали и в Верховную Раду, и в правительство, и в СНБО — исключите 23 предприятия из списка санкций, дайте возможность „Антонову» работать. Всего лишь 23 предприятия. Это даст толчок. Не захотите — остановим. Но закроем, по меньшей мере, первые пять лет», — сказал он

Говорят, что в украинском авиапроме есть топ-менеджеры, которые считают, что власть изменилась — и все вернется, и мы будем с Россией опять самолеты собирать в российской конфигурации. Игнорируя тот факт, что уже прошли на законодательном уровне процессы, которые изменить сложно — на это нужные годы. Сама Россия перестроила производство, и для нас места уже может не быть.

И шаг, о котором говорилось выше, действительно позволил бы «Антонову» не ждать значительных средств от государства и закончить несколько машин. Однако это не отменяет необходимости окончить программу по замещению российских комплектующих. Иначе как выполнить контракт с тем же Перу, если там ждут именно самолет с западными комплектующими? Да и другие потенциальные заказчики вряд ли захотят покупать самолеты в такой комплектации — это очевидные риски.

Кроме того, это был бы плохой знак для Запада, который раньше не хотел работать с Украиной из-за нашего сотрудничества с Россией. Есть так называемый сертификат конечного пользователя, который требует продавец оборудования от покупателя. Для американских экспортеров важен принцип — «знай своего клиента». Если ты знаешь, что самолет пойдет в Судан, то, покупая радиостанцию в США, нельзя писать, что использовать его будет, условно говоря, украинская компания. Госдеп США не дает разрешения на соглашение, если не уверен, что американское оборудование не попадет в санкцийнные государства.

Итак, очевидно, что сейчас в отрасли не хватает четкой программы развития и гарантированного государственного финансирования. Чтобы не возникало расхождений в восприятии того, какого именно курса должно придерживаться наше авиапредприятие, нужны однозначные зафиксированные сигналы от новой власти и уверенность, что государство, которое установило новые правила игры, поможет быстрее преодолеть зависимость от российских деталей.

Украина > Авиапром, автопром > inosmi.ru , 22 января 2020 > № 3267141

Фирма Toyota отзовет 3 млн 400 тыс. автомобилей в Северной Америке

Японская компания Toyota объявила об отзыве нескольких миллионов автомобилей по всей Северной Америке в связи с возможным дефектом подушек безопасности. Еще два японских автопроизводителя, возможно, будут вынуждены принять аналогичные меры.

Компания Toyota сообщила, что речь идет об автомобилях марки Corolla, выпущенных с 2020 по 2020 год, а также марки Avalon производства 2020-2020 годов.

По данным производителя, отзыв охватывает приблизительно 3 млн 400 тыс. автомобилей. Как утверждает фирма, наличие изъяна в подушках безопасности может препятствовать их срабатыванию при аварии.

Подушки безопасности, о которых идет речь, выпущены фирмой ZF-TRW — производителем автомобильных комплектующих, штаб-квартира которого находится в Соединенных Штатах, принадлежащим одной из немецких компаний.

Транспортные власти Соединенных Штатов начали расследовать проблемы с этими подушками безопасности в апреле прошлого года.

Эту продукцию используют шесть автопроизводителей: японские компании Toyota, Honda и Mitsubishi, а также Hyundai и Kia в Южной Корее и FCA. Власти предупредили, что в общей сложности проблема может затрагивать 12 млн 300 тыс. автомобилей.

Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp , 22 января 2020 > № 3266127

Узбекистан в январе-декабре 2020 года выпустил более 271,11 тыс. легковых автомобилей, что на 22,86% выше по сравнению с тем же периодом 2020 года.

По данным Госкомстата Узбекистана, производство грузовых автомобилей выросла на 25,56% в отчетном периоде – до 5320 единиц.

В автомобильной промышленности в январе-декабре 2020 года произведены 73 151 автомобиль марки Nexia (темпы роста, по сравнению с аналогичным периодом 2020 года, составили 23,3%), 56 211 автомобилей Cobalt (+49,4%), 51 824 – Damas (+49,7%), 44 508 – Gentra (+33,6%), 24 249 – Spark (-16,6%), 7 930 – Tracker, 7 288 – Labo (-1,3%) и 5 944 – Malibu (-10,3%).

Выпуск автомобильных двигателей в Узбекистане в январе-декабре 2020 года составил 200,6 тыс. Рост по сравнению с 2020 годом составил 26,4%.

Узбекистан > Авиапром, автопром > uzdaily.uz , 21 января 2020 > № 3266535

Снижение продаж автомобилей в России негативно сказывается на автокредитовании

Снижение продаж новых автомобилей в России на фоне слабого экономического роста, снижения реальных располагаемых доходов россиян и сокращения госстимулирования негативно сказывается на автокредитовании.

Как говорится в докладе международного агентства Moody’s, в этой ситуации объем кредитования будет сокращаться, снижая объемы бизнеса и доходы банков.

К такому выводу аналитики агентства пришли после публикации 14 января Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), которая сообщила, что продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России после роста на 14% в 2020 году и на 13% в 2020-м в 2020 году упали на 2,3% и продолжат снижаться в 2020-м.

В последние годы российское правительство поддерживает спрос на новые автомобили с помощью различных программ, включая субсидирование скидок на покупку новых автомобилей и процентных ставок по автокредитам.

Эти программы способствовали оживлению российского рынка автокредитования, позволив увеличить объем автокредитов в среднем на 15% в течение 2020–2020 годов после снижения на 13% в 2020-м. В результате доля новых автомобилей, купленных в кредит, постепенно увеличивалась и составила более 50% от всех продаж новых машин в 2020 году.

Программа господдержки в 2020 году составила 9,2 млрд руб., в 2020-м – 9,4 млрд руб. Однако рост автокредитования начал замедляться в августе прошедшего года после скачка в июле, когда поддержка была прекращена.

Однако в январе 2020 года Правительство РФ возобновило программу субсидирования, но выделило только 5 млрд руб. на поддержку продаж автомобилей, что значительно ниже по сравнению с 2020 годом.

Moody’s ожидает, что по окончании I квартала 2020 года, если программа поддержки не будет продлена, новое автокредитование столкнется с большими трудностями. Чтобы поддержать объемы и сохранить прибыльность, автокредиторы смягчили требования. В частности, предлагая кредиты с низким или нулевым первоначальным взносом.

По данным российского кредитного бюро Equifax, кредиты без первоначального взноса выросли примерно до 15% новых автозаймов в 2020 году по сравнению 9% в 2020–2020 годах. Кроме того, банки наращивают свое присутствие в сегменте финансирования покупки подержанных автомобилей, показатели которого исторически были слабее, чем у кредитования покупки новых машин.

Среди первых 10 ведущих игроков российского рынка автокредитования больше всего раздают автозаймы BMW Bank и MS Bank Rus – дочерняя компания Mitsubishi Corporation, два «карманных» банка, принадлежащих автопроизводителям. Согласно отчету АЕБ продажи BMW в России выросли на 17%, в то время как продажи Mitsubishi упали на 12%.

Среди других кредиторов с высокой долей автозаймов в портфеле банк «Сетелем» (контрольный пакет принадлежит Сбербанку), Русфинансбанк, а также банк «Плюс» и Быстробанк.

Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > fingazeta.ru , 21 января 2020 > № 3265458

Компания Subaru увеличит долю экологичных автомобилей до 40% к 2030 году

Японская автомобилестроительная компания Subaru сообщила, что ее цель — увеличить долю электро- и гибридных автомобилей в объеме мировых продаж к 2030 году, по крайней мере, до 40%. Правительства по всему миру ужесточают в последнее время экологические нормы.

Это значительное повышение для компании по сравнению с 2020 финансовым годом, когда такие автомобили составили немногим более 2% всех проданных автомобилей.

Компания говорит, что технология для производства гибридных автомобилей будет поставлена компанией Toyota. Эти компании имеют совместные фонды и сейчас ведут разработку новой модели электромобиля, которую Subaru планирует запустить в продажу в первой половине 2020-х годов.

Япония > Авиапром, автопром. Экология > nhk.or.jp , 21 января 2020 > № 3265010

Иран готов запустить два новых спутника в космос

Министр информационных и коммуникационных технологий Ирана заявил, что новые иранские спутники «Зафар» готовы к запуску на орбиту.

В воскресенье, Мохаммад Джавад Азари Джахроми объявил в своем сообщении в Твиттере, что спутники «Зафар» («Победа») успешно прошли испытания, сообщает Tasnim News.

Высоко оценивая усилия молодых иранских ученых, работающих над проектом, он сказал, что спутники будут развернуты в космическом центре в воскресенье, и скоро начнется процесс их запуска на орбиту.

Азари Джахроми также приветствовал производство иранских спутников и спутников-носителей, охарактеризовав это, как важный шаг в космической исследовательской деятельности.

«Зафар» — это спутник для мониторинга, который будет отправлен на геостационарную орбиту, которая представляет собой круговую орбиту, расположенную примерно на высоте 36 000 километров от экватора Земли.

Как сообщается, срок службы спутника составит один год и шесть месяцев, и он будет снимать изображения и передавать их на земные станции.

Иран > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > iran.ru , 20 января 2020 > № 3269746

ДЕНИС МАНТУРОВ ВСТРЕТИЛСЯ С ДЕПУТАТАМИ ПАРТИИ ЛДПР

И. о. Министра промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров встретился с представителями фракции ЛДПР и обсудил актуальные вопросы российской промышленности, в частности работу торговых представительств, перспективы отечественного авиастроения и утилизацию отходов.

От лица партии присутствовали ее руководитель Владимир Жириновский, а также депутаты Сергей Жигарев, Антон Морозов, Евгений Марков, Максим Зайцев, Кирилл Черкасов, Борис Пайкин, Сергей Натаров и Иван Сухарев.

Стороны обсудили ряд вопросов, а том числе деятельность торговых представительств за рубежом, внедрение наилучших доступных технологий для утилизации отходов, переработки и сортировки мусора, а также возможность развития лесообрабатывающей отрасли за счет поддержки льготного деревянного домостроения. Важной темой разговора стали перспективы российской авиации, а именно меры продвижения и организация техобслуживания самолетов SSJ-100 и МС-21.

Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены. Экология > minpromtorg.gov.ru , 20 января 2020 > № 3264746

Сбербанк решил поучаствовать в проекте по строительству аналога Ан-2

Сбербанк планирует принять участие в финансировании технопарка в Бурятии, предназначенного для строительства аналога «Кукурузника» — легкого многоцелевого самолета «Байкал», сообщил РИА Новости первый заместитель председателя правления банка Александр Ведяхин.

Президент России Владимир Путин 15 января поручил правительству продумать запуск серийного производства самолета «Байкал» — аналога «Кукурузника» (Ан-2).

«На встрече с главой Республики Бурятия (Алексеем Цыденовым) мы подробно обсудили технопарк для строительства новой линейки малой гражданской авиации в России – самолета «Байкал», и высказали намерение поучаствовать в финансировании развития его инфраструктуры. Рассчитываем, что Сбербанк будет финансовым оператором нового авиакластера маломощной авиации в России», — сообщил Ведяхин.

В августе прошлого года Минпромторг анонсировал создание нового регионального самолета вместимостью 9-14 человек вместо «Кукурузника». Изначально планировалось, что Ан-2 заменит одномоторный самолет ТВС-2ДТС «Байкал», разработанный Сибирским НИИ авиации на базе «Кукурузника». Его серийное производство предполагалось начать в 2021 году на Улан-Удэнском авиазаводе.

В Минпромторге ранее также сообщали, что ТВС-2ДТС – это экспериментальный образец воздушного судна, созданный для отработки новых технологий, и с учетом полученного научно-технического задела в рамках работы ЛМС (легкий многоцелевой самолет) создается новый серийный самолет.

Россия. СФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки. Транспорт > ria.ru , 20 января 2020 > № 3264462

Россия поставит в Эритрею два вертолета «Ансат» до конца 2020 года

Россия заключила первый контракт с Эритреей после снятия международных санкций с этой страны — на поставку двух военно-транспортных вертолетов «Ансат», сообщил РИА Новости источник в сфере военно-технического сотрудничества (ВТС).

Эритрея находились под санкциями ООН в период 2009-2020 годы.

«Эта страна уже не под санкциями. В 2020 году с Эритреей подписан контракт на поставку двух вертолетов «Ансат» в военной версии для перевозки личного состава. Срок реализации — 2020 год», — сказал собеседник агентства.

В минувшем октябре заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству РФ Анатолий Пунчук заявил РИА Новости, что Эритрея хотела бы закупить у России ракетные катера, вертолеты и стрелковое оружие.

Эритрея. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > ria.ru , 20 января 2020 > № 3264456

Китайский авторынок, вероятно, вернется к росту в этом и следующем годах после отрицательного роста продаж в течение предыдущих двух лет подряд, заявил министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй в понедельник.

Выступая на пресс-конференции, Мяо Вэй отметил, что в этом году как продажи, так и выпуск автомобилей, возможно, составят около 25 млн единиц с нулевым или немного отрицательным ростом.

Автомобильный сектор Китая страдает от недостатка вложений в исследования и отсутствия ключевых технологий, а также сталкивается с рядом краткосрочных последствий сокращения субсидий на транспортные средства на новых источниках энергии и ужесточения стандартов выбросов для работающих на традиционном топливе автомобилей, сказал Мяо Вэй.

Тем не менее, отметил чиновник, рыночное доверие возросло, поскольку производство автомобилей продемонстрировало положительный рост в годовом исчислении в ноябре 2020 года после вступления в силу ряда политических установок по стимулированию потребления.

Китай продолжит усилия по содействию высококачественному развитию автомобильной промышленности, стимулированию жизнеспособности рынка, поощрению автопроизводителей в освоении зарубежных рынков и предоставлению равных условий отечественным и зарубежным компаниям.

По данным Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая, в 2020 году в Китае было продано около 25,77 млн автомобилей, что на 8,2 проц. меньше по сравнению с 2020 годом, когда продажи упали на 2,8 процента.

«Волга» на взлете

В калининградском аэропорту выставили коллекцию ретроавтомобилей

Текст: Светлана Песоцкая (Калининград)

Центральный зал в калининградском аэропорту Храброво имени императрицы Елизаветы Петровны превратился в экспозицию раритетной техники. Здесь можно увидеть легендарные модели — семь автомобилей и четыре мотоцикла.

Жемчужина коллекции, старейший экспонат — немецкий Hanomag Sturm 1936 года выпуска, который не раз использовался в киносъемках. Первый хозяин купил его в Кенигсберге, и через 80 с лишним лет автомобиль, побывавший военным трофеем, вернулся в бывшую столицу Восточной Пруссии. Есть здесь и еще два «немца» — Mercedes 110 200 D 1965 года выпуска и 115 200 D — 1973-го, а также «француз» — Citroen 2 CV 1965 года. Эта машина, одна из самых массовых моделей мирового автопрома, была в числе первых иномарок в Калининградской области.

Отечественное автомобилестроение представлено одной из самых популярных советских машин — «Москвичом М-407» 1960 года выпуска, а также «Волгами»: два легендарных «ГАЗ-21» разных модификаций — 1963 и 1964 годов выпуска.

Все раритеты не просто восстановлены с использованием оригинальных запчастей, они на ходу, участвуют в различных фестивалях, автопробегах и выставках. Выставка будет действовать до 13 марта.

Кстати, это не первая экспозиция в аэропорту Храброво: в конце прошлого года здесь открылась выставка «Вы помните, чья я дочь. «, посвященная императрице Елизавете Петровне.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. Транспорт > rg.ru , 20 января 2020 > № 3263858

Очереди из покупателей выстроились в магазинах американского производителя электромобилей Tesla по всему Шанхаю /Восточный Китай/ после очередных введенных ранее в этом месяце налоговых льгот. Большинство заказов поступают на самый доступный по цене электромобиль линейки — Model 3, произведенную на шанхайской гигафабрике Tesla.

Заказы на Model 3 подскочили на фоне спада активности на рынке электрического транспорта в Китае после того, как власти страны предоставили десяткам производителей электромобилей новые налоговые льготы, которые снижают расходы на покупку продукции Tesla в Китае до уровня ниже 300 тыс юаней /около 43745 долларов США/.

«В эти дни мы наблюдаем приток клиентов, которые хотят испробовать электромобили и получить больше информации», — заявил продавец в шанхайском магазине Tesla.

Завод Tesla в Шанхае создал примерно 1 тыс доступных для продажи автомобилей и достиг объема производства в 3 тыс электромобилей в неделю с момента выпуска 7 января первых десяти седанов Model 3 на китайский рынок, говорится в последнем финансовом докладе компании.

Цена позволяет компании Tesla быть конкурентоспособной на китайском рынке автомобилей на новых источниках энергии, заявил ответственный секретарь Китайской ассоциации пассажирских автомобилей Цуй Дуншу, добавив, что деятельность компании Tesla в стране создаст активную конкурентную среду в автомобильной индустрии Китая.

Продажи компании Tesla в Китае помогут местным автопроизводителям ускорять повышение своего технологического уровня, добавил Цуй Дуншу.

Будучи ориентиром для автомобилей на новых источниках энергии, Model 3 посодействует активизировать инновации и повышение уровня местных поставщиков, говорится в докладе брокерской компании Minsheng Securities.

В конце 2020 года в Китае повысились продажи автомобилей на новых источниках энергии после почти годового снижения, достигнув в декабре прошлого года роста на уровне 71,4 проц в месячном исчислении, свидетельствуют данные Китайской ассоциации автопроизводителей.

В 2020 году китайская политика субсидирования в отношении автомобилей на новых источниках энергии останется стабильной, сообщило ранее в этом месяце Министерство промышленности и информатизации КНР.

Компания Tesla инициировала большой прорыв для китайских игроков, и они извлекут выгоду из возросшего энтузиазма покупателей по поводу «умных» и беспилотных автомобилей, заявил Цуй Дуншу.

Китайский автопроизводитель Anhui Jianghuai Automobile Group Corp. Ltd. /JAC Motors/ отзывает 150 грузовиков, исходя из соображений безопасности. Об этом сообщили корр. ИА Синьхуа в Государственном управлении КНР по регулированию рынка.

Начиная с 18 января текущего года, JAC Motors начал отзывать некоторые транспортные средства модели Kangling X5, произведенные в период с 10 июля по 18 августа 2020 года, поскольку прочность замков ремней безопасности не соответствует стандарту качества GB14166-2020 из-за незакрепленной пресс-формы в производственном процессе.

В экстремальных ситуациях это может привести к поломке замков ремней безопасности, что создаст угрозу безопасности пассажиров.

Автопроизводитель будет проверять эти автомобили и бесплатно заменит дефектные детали, говорится в сообщении управления.

Boeing нашла новую уязвимость в программном обеспечении 737 MAX

Техническая проверка выявила новую уязвимость в программном обеспечении самолетов Boeing 737 MAX, полеты которых приостановили после двух авиакатастроф. По данным компании, проблема связана с функцией проверки правильности работы системных мониторов

Корпорация Boeing нашла новую уязвимость в программном обеспечении лайнеров 737 MAX. Об этом пишет Reuters со ссылкой на заявление компании.

Проблему, связанную с одной из функций контроля работы системных мониторов, выявили во время технической проверки, проведенной в штате Айова в прошлые выходные. Проверка состоялась до завершения разработки обновленного программного обеспечения. Агентство подчеркивает, что выявление новой уязвимости может повлиять на сроки возобновления эксплуатации самолетов.

Золотые правила трейдинга:  Какие бинарные опционы лучше Терминология Бинарных Опционов

В заявлении компании сказано, что клиентов и поставщиков оповестили о неисправности. Представитель Федерального авиационного управления США не смог оперативно прокомментировать информацию о новой уязвимости, уточняет Reuters.

Полеты Boeing 737 MAX приостановили после двух катастроф с самолетами этой модели. В октябре 2020 года крушение лайнера произошло в Индонезии, а в марте 2020-го — в Эфиопии. Трагедии в сумме унесли 346 жизней. В обоих случаях катастрофы произошли из-за сбоев в системе управлением стабилизатора Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).

После приостановки полетов специалисты компании стали разрабатывать обновление программного обеспечения. Оно, согласно заявлениям Boeing, обеспечит дополнительный уровень защиты, если установленные в разных частях самолета датчики AOA (датчики угла атаки) покажут противоречивые данные. Планируется, что обновление позволит системе управления полетом сравнивать входные сигналы от обоих датчиков AOA. Если они отклоняются на 5,5 градуса и более при убранных закрылках, то MCAS активироваться не будет. При этом индикатор на дисплее в кабине пилотов предупредит их об этом. До крушений система была ориентирована на показания только одного из таких датчиков.

В конце прошлого года компания была вынуждена приостановить производство 737 MAX из-за задержки с повторным вводом лайнера в эксплуатацию. В итоге ведущие американские эксплуатанты модели, в том числе American Airlines, United Airlines и Southwest Airlines, объявили, что убрали 737 MAX из полетного расписания до начала лета. На фоне неудач сменился гендиректор Boeing.

Tesla построит первый европейский завод недалеко от немецкого заповедника

Первый европейский завод американской компании Tesla построят рядом с немецким заповедником. На территории размером с 200 футбольных полей сейчас ищут боеприпасы, которые могли остаться со времен Второй мировой войны

Будущий европейский завод американской компании Tesla построят недалеко от природоохранной территории на территории немецкой коммуны Грюнхайде, пишет Bloomberg. Два десятилетия назад строить предприятие в этом месте планировала BMW, но в итоге она выбрала Лейпциг. Помня об упущенной выгоде, администрация коммуны быстро согласилась на предложение компании миллиардера Илона Маска. «Инвестиции — это уникальная возможность. Они помогут молодым людям с хорошим образованием остаться в нашем регионе. Такого варианта не было в прежние годы», — сказал агентству глава коммуны Арне Христиани.

Площадь предприятия сопоставима с размером 200 футбольных полей. Всю эту территорию сейчас прочесывают рабочие с металлоискателями: они ищут боеприпасы, которые могли остаться в лесах со времен Второй мировой войны. Когда специалисты закончат, начнется расчистка места для предприятия. Взамен срубленных деревьев Tesla пообещала высадить новые и запустить другие инициативы по защите дикой природы.

Агентство отмечает, что строительство завода в стране с крупнейшим автомобильным рынком в Европе станет серьезным испытанием для компании Маска, поскольку жители региона более лояльны к местным брендам. К тому же стоимость рабочей силы в Германии на 50% выше, чем в США и в пять раз выше, чем в Польше, которая находится всего в часе езды от Грюнхайде. На руку Tesla может сыграть тот факт, что производство электромобиле требует меньше рабочей силы. Кроме того, появление компании в Европе происходит в «стратегически удобное время», пишет Bloomberg, указывая на рост акций Tesla и недавнее начало поставок первых седанов Model 3, произведенных на предприятии в Китае.

Планируется, что европейский завод компании обеспечит 12 000 рабочих мест и сможет выпускать до 500 000 автомобилей в год. Предприятие запустят в июле 2021 года. Это может стать дополнительной угрозой крупным немецким производителям автомобилей Volkswagen, BMW и Daimler, выпуск которых по итогам прошлого года упал до минимума за 25 лет.

США. Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru , 18 января 2020 > № 3274141

Каршеринг, такси и беспилотники: 10 главных трендов автомобильного рынка в новой декаде

Жители мегаполисов переключаются на сервисы каршеринга и такси, а через 10-20 лет массово пересядут на «беспилотники». В этих условиях автопроизводители вынуждены экспериментировать с новыми бизнес-моделями, чтобы сохранить свои позиции на рынке. Разбираемся, кто выиграет в долгосрочной перспективе, и как будет развиваться городская мобильность на российском рынке.

Продажи автомобилей падают

В 2020-е автомобильный рынок переживал не лучшие времена: продажи машин стабильно падали, производители отчитывались об убытках, а аналитики всерьез заговорили о кризисе.

Поворотной точкой должен стать 2020 год, по итогам которого спад продаж достигнет рекордного минимума со времен финансового кризиса 2008 года. Падение спроса настигло даже самый крупный автомобильный рынок – в Китае продажи упали на 10%. В США – на 1,3%, в России – на 2%.

Почему это происходит? Причин несколько. Один из главных факторов – распространение такси и каршеринга в крупных городах. Как выяснили эксперты МВФ, доступность сервисов поминутной аренды авто сильно повлияла на жителей мегаполисов.

Второй фактор – ускорение технологического прогресса. Зачем покупать новую модель автомобиля, если завтра выйдет улучшенная версия с продвинутым функционалом и сопоставимой ценой? Потребители занимают выжидательную позицию и не спешат совершать покупку.

Не стоит забывать и про экономию. Недавно аналитики банка HSBC обнаружили, что россиянину, который проезжает меньше 5400. км за год, выгоднее пользоваться такси, чем личным авто. Пользоваться каршерингом еще более выгодно. По подсчетам Data Insight и «Яндекса», краткосрочная аренда обойдется дешевле, если в среднем водитель проезжает не больше 20 000 км в год. В этих условиях, особенно если учесть рост налоговых ставок в 2020 году, покупка собственного авто кажется потребителям менее привлекательной идеей.

Демократичные марки утрачивают позиции

Выжидательная позиция, которую заняли потребители, ударяет в первую очередь по демократичным маркам. Например, продажи Nissan в России упали на 16% за первые 9 месяцев 2020 года. Renault, Toyota, Mitsubishi и Mazda тоже продаются хуже. В целом за этот период динамика установилась на уровне -2,5%. В премиум-сегменте показатели получше – +2,7%.

Статистика «Автостата» за ноябрь выглядит еще более печально: в массовом сегменте спад продаж составил 8,5%, а в премиальном сегменте продажи, наоборот, выросли на 6,4%. Продаваться хуже стали даже популярные модели LADA, KIA и Datsun.

При этом доля масс-маркета на российском авторынке превышает 90%, плохая статистика продаж отражается на показателях всего автомобильного рынка. Производители входят в новую декаду на очень шатких позициях — особенно учитывая экстенсивный рост затрат на R&D в области беспилотных технологий.

Бесплатных парковок станет (еще) меньше

Чем доступнее парковки, тем чаще жители пользуются личными автомобилями. Бесплатные парковки в мегаполисах — безусловное преимущество для автовладельцев, но они кратно увеличивают число машин на дорогах и усугубляют пробки, их содержание обходится городу очень дорого. Исследования показывают, что доступность парковок обратно пропорциональна востребованности общественного транспорта: чем выше тарифы, тем реже жители выезжают на личном авто.

В Москве платные парковочные зоны начали внедрять 7 лет назад, с каждым годом их охват растет, а тарифы повышаются и в перспективе могут вырасти до 500-600 рублей в час (недавно Дептранс заявил, что планирует расширить охват платных парковок в разных районах Москвы).

Кроме того, в России хотят пересмотреть стандарт размера машино-места для легковых автомобилей, сократив его на полметра в ширину и на 0,3 м в длину. За счет этого хотят увеличить емкость платных зон. Курс на дорогую парковку в ближайшие годы будет только усиливаться, сокращение количества машин в центре и разгрузка дорог — все еще основные KPI Дептранса.

Каршеринг и такси выигрывают по эффективности

Эксперт по городскому планированию Дональд Шуп подсчитал, что за весь срок службы среднестатистический автомобиль проводит 95% в статичном состоянии: личное авто в Москве выезжает за пределы двора или гаража меньше одного раза в неделю. Для сравнения – автомобиль в каршеринге совершает от 6 до 10 поездок, а такси – до 20. В результате эффективность транспортного средства возрастает – оно меньше простаивает без дела и за день перевозит в разы больше людей.

Так, московские пользователи каршеринга обычно проезжают около 13 км, в среднем затрачивая на поездку 32 минуты и 224 рубля. Они экономят на бензине и парковке, а в долгосрочной перспективе не тратятся на ремонт, налоги и страховку. При этом москвичи, которые выезжают в город каждый день, тратят около 200 часов в год на поиск парковочного места (в Нью-Йорке это 250 часов/год, в Токио — 170 часов), а среднее время использования транспорта для поездки из пункта А в пункт Б остается ничтожно малым.

Охват сервисов такси и каршеринга тоже растет – например, арендовать легковушку можно не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и других городах России – от Сочи до Красноярска.

В столице услуги аренды пока наиболее популярны. По данным «Автостата», автомобили каршеринга в Москве ежедневно совершают 140 000 поездок. Достаточно взглянуть на статистику, чтобы оценить динамику. За все время существования услуги в Москве пользователи совершили 74,8 млн поездок, из них больше половины – 44,6 млн (!) – в 2020 году.

Растет доля вторичного рынка

Осознанное потребление добралось и до автомобильного рынка, но продиктовано оно скорее экономической ситуацией — цены на новые автомобили растут, и потребители все чаще предпочитают купить машину с пробегом. Одновременно с этим растет спрос на SUV, которые на первичном рынке стоят слишком дорого, а покупать их в кредит невыгодно.

Тренд на вторичку набирает силу с 2020 года: 5 лет назад соотношение продаж новых и б/у авто составляло 1:2,6, а в последние годы – 1:3 и 1:4. В России рынок автомобилей с пробегом в 3,5 раза больше рынка новых машин. Самые популярные марки авто на вторичном рынке после LADA – Toyota и Nissan, на первичке они, наоборот, стали продаваться хуже.

Самоорганизуется и растет в объеме сектор перепродажи личных автомобилей: появляются платформы для торговли б/у автомобилями и сервисы для заключения сделок. По данным CBInsights, в 2020 стартапы в сфере перепродажи привлекли скромные $5 млн, в 2020 – $902 млн, а в 2020 — $1,1 млрд. Рекордный рост аналитики зафиксировали в США, Индии и Китае, в России лидерами сегмента являются CarPrice и Cartarget. Дилеры также наращивают присутствие на рынке подержанных машин, их доля от общего объема сделок на конец 2020 года составляет 17% (это на 4% больше аналогичного показателя 2020 года).

Мобильные сервисы определяют спрос

Чем больше растет спрос на каршеринг, тем большее влияние на автопроизводителей оказывают mobility сервисы. Популярные платформы диктуют тренды на рынке, а компаниям приходится подстраиваться. Decision-making оказывается сосредоточен в руках фаундеров IT-сервисов, при обновлении автопарка они руководствуются собственной стратегией и реже учитывают планы продаж и ожидания автопроизводителей. По прогнозам McKinsey, в ближайшее десятилетие автопром чаще будет выпускать модели, «Автостата»под конкретную задачу: например, мини-мобили для каршеринга, рассчитанные на двух пассажиров, и специально оборудованные минивэны для сервисов такси.

Представители крупных западных сервисов каршеринга замечают, что первое время автопроизводители не видели в них конкурентов, а тем более угрозу. Так, в начале 2000-х Zipcar воспринимали как группу эко-активистов, а в 2020 стартап купили за $500 млн. В 2020-е каршеринговые подразделения запустили гиганты рынка Daimler, BMW и Toyota, в развитие новых сервисов они вкладывают миллиарды долларов. Автопроизводители стремятся догнать отрасль, поскольку видят, что потребительская парадигма все сильнее сдвигается в сторону наличия машины в моменте,«под рукой». Многие уже запустили или планируют запуск собственных сервисов проката легковых авто, мопедов, электросамокатов и велосипедов.

Мобильные сервисы быстрее налаживают связь с потребителем

Каршеринг быстрее производителя устанавливает тесный контакт с конечным потребителем. Зачем записываться на тест-драйв к официальному дилеру, если можно арендовать авто на пару часов и испытать его в городских условиях? Сервисов краткосрочной аренды становится все больше, ассортимент марок и моделей расширяется, пользователям стали доступны автомобили премиум-сегмента и спорткары.

Автопроизводители на этот тренд уже отреагировали. Например, Porsche в качестве эксперимента запустила программу почасовой аренды моделей спорткаров 718 Cayman и Boxster через сервис Turo, там же можно арендовать на короткий срок Tesla Model 3.

Операторы каршеринга и такси также имеют доступ к большим данным пользователей. Они собирают и анализируют статистику в процессе вождения, быстрее получают фидбек и постоянно адаптируются к запросам пользователей.

Традиционные автопроизводители рискуют остаться позади

Аналитики консалтинговой фирмы AlixPartners в недавнем исследовании рынка mobility подсчитали, что к 2023 году мировой автопром вложит более $300 млрд в разработку электрокаров и беспилотников, окупаемость огромных затрат в R&D пока под вопросом. Сделать электрокары массовым продуктом, избежав колоссальных убытков, сложно – это доказывает пример Tesla; с беспилотными автомобилями все еще сложнее, поскольку их внедрение усложняется отсутствием внятного регулирования и международного консенсуса по поводу рамочных документов.

При этом эксперты не уверены, что электрокары действительно будут пользоваться большим спросом. По оценкам Deloitte, к 2030 году автопром выпустит 21 млн электромобилей, но 14 млн из них останутся невостребованными. По прогнозам аналитиков, выживут только те компании, которые переключатся на производство беспилотных такси.

Будущее за беспилотной синергией такси и каршеринга

С развитием софта и «железа», проработкой законодательной базы и появлением соответствующей инфраструктуры для беспилотного транспорта на дороги будут выходить более продвинутые системы, соответствующие уровням ADAS 4 и 5, где участие водителя либо минимизировано, либо полностью исключено.

Если «беспилотники» 4-го уровня обладают достаточно серьезными ограничениями (они могут действовать только там, где есть специальная разметка и работает связка «карты + лидары»), то беспилотные системы 5-го уровня, которые автопроизводители хотят вывести на рынок к концу 20-х годов 21-го века, в принципе не требуют контекста, и могут действовать вне своего изначального пространства разработки. На практике это означает, что к началу 30-х на дорогах могут появиться первые автомобили, где водитель не предусмотрен, а протоколы IoT и 5G обеспечивают достаточную скорость connectivity-протоколов для взаимодействия между машинами в потоке без специальной разметки и дополнительной инфраструктуры.

Mobility продолжит развиваться в рамках парадигмы совместного потребления, но решения станут более зрелыми. Это будет гигантский шаг, который потянет за собой буквально все отрасли, имеющие отношение к транспорту. Урбанистика, архитектура, логистика, организация транспортных потоков, продажа и аренда личных автомобилей будут меняться под воздействием беспилотных технологий.

Поскольку функции каршеринга и такси в отсутствии водителя в значительной степени дублируют друг-друга, это, вероятно, приведет к конвергенции сервисов и появлению нового формата беспилотного общественного транспорта. Такие беспилотники сократят запрос на личный транспорт, и смогут более рационально обслуживать перемещение внутри крупных городов, используя единую городскую транспортную базу.

Россия – мировой лидер городской мобильности

Аналитики JPMorgan еще в 2020 отмечали, что московский рынок каршеринга – один из самых динамично развивающихся в мире. Если в столице количество автомобилей для краткосрочной аренды вырастет до 25 тыс., то по плотности сервиса Москва сравняется с лидерами каршерингового рынка.

Но скачок произошел раньше – уже летом 2020 Москва обошла по числу авто для краткосрочной аренды Пекин и Токио, и стала мировым лидером по количеству автомобилей каршеринга. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы утверждает, что спрос продолжит расти, и к 2022 году столице потребуется 40-50 тыс. авто краткосрочной аренды. При текущих темпах роста рынка каршеринг к 2022 году будет сопоставим по количеству автомобилей и плотности покрытия с такси. По последним данным, количество автомобилей в московском каршеринге уже выросло до 23 000, а в других городах России – до 4500. Регионы пока ожидаемо отстают, но, учитывая насыщение московского рынка, именно города-миллионники будут следующей точкой роста. В течение 3-5 лет тренд также подхватит новое поколение, «Зеты» еще меньше миллениалов заинтересованы в покупке собственного авто.

США. Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru , 18 января 2020 > № 3274140

«АвтоВАЗ» начал приостанавливать сборку автомобилей

«АвтоВАЗ» начал приостанавливать сборочные линии из-за более низкого спроса, чем ожидалось, пишут «Ведомости». В дни простоя сотрудники предприятия получают две трети средней зарплаты

«АвтоВАЗ» отправлял в простой сборочную линию 9 и 10 января. Речь идет о линии, где выпускают автомобили Lada Granta и Datsun. Сообщение появилось в группе «Нетипичный «АвтоВАЗ» во «ВКонтакте», информацию подтвердил источник «Ведомостей», знающий о ситуации от руководства автопроизводителя. О простое в эти же даты знает и дилер «АвтоВАЗа», отмечает газета.

Согласно сообщению в соцсети, две другие линии, где собирают внедорожник Lada 4×4, а также Lada Xray, Lada Largus, Renault Logan, Renault Sandero, в тех же числах просто не работали, а их сотрудники — отдыхали. Планировалось, что они отработают эти часы 18 и 25 января, но завод решил отправить обе линии в простой.

Источник издания называет причиной простоев низкий спрос, который не оправдал ожиданий. Представитель «АвтоВАЗа» от комментариев отказался. Отмечается, что в дни простоя сотрудникам предприятия платят две трети средней зарплаты.

В прошлом году завод увеличил продажи Lada на 0,6% до 362 356 штук, говорил ранее исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Оливье Морне. Это произошло в условиях общего падения рынка легковых и легких коммерческих машин. По словам Морне, в 2020-м предприятие рассчитывает как минимум сохранить долю рынка и будет пытаться ее увеличить.

До этого «АвтоВАЗ» использовал режим простоя 31 октября и 1 ноября 2020 года, когда были приостановлены все сборочные линии. Этот период сопровождался сокращением продаж Lada на внутреннем рынке.

Затем режим простоя вводился 23 и 24 декабря, перед корпоративным отпуском, который начался 25 декабря. Тогда же стало известно, что с 2020 года завод повысит рекомендованные розничные цены для дилеров на все свои автомобили в среднем на 2%.

По утверждению двух дилеров Lada, провала в продажах «АвтоВАЗа» пока не наблюдается. Наоборот, этот показатель немного превышает данные за январь 2020 года, отмечают они. Один из собеседников сказал, что завод заверил дилеров, что простои не повлияют на поставки. Если задержки все-таки будут, запасы дилеров удовлетворят спрос, добавил этот же источник.

Дилер автомобилей Renault сказал, что продажи Logan и Sandero в январе находятся на прошлогоднем уровне. Он связал простои с выпуском Lada.

Представитель УАЗ заявил, что после новогодних праздников предприятие тоже ненадолго водило простой на отдельных участках, а с 20 января компания уйдет в корпоративный отпуск до 10 февраля.

Для сравнения опрошенные газетой представители «Хендэ мотор мануфактуринг рус», а также Toyota, Ford Sollers, «Автотор» и «ПСМА рус» заявили, что их предприятия работают в обычном режиме.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru , 18 января 2020 > № 3274138

Китайский автопроизводитель Chery Automobile Co. решил, начиная с 15 января текущего года, отозвать 4000 автомобилей с китайского рынка. Об этом сообщили в Государственном управлении КНР по регулированию рынка.

По сообщению на сайте управления, отзыву подлежат модели Arrizo 7e, произведенные в период с 10 ноября 2020 года по 17 ноября 2020 года.

Дефектное программное обеспечение системы контроля установленного на охваченных отзывом авто зарядного устройства может привести к поломке зарядного устройства и даже к отказу двигателя в экстремальных ситуациях, что может создать угрозу безопасности.

Китайский автогигант пообещал обновить электронную систему управления и данные бортового зарядного устройства, а также бесплатно заменить предохранитель медленной подзарядки в отозванных транспортных средствах, говорится в сообщении.

Глобальный объем продаж компании Renault сократился в 2020 году

Французская автомобилестроительная компания Renault сообщила, что ее глобальный объем продаж сократился в прошлом году на фоне неудовлетворительной деятельности в Китае, Африке и на Ближнем Востоке.

Компания Renault сообщила в пятницу, что в 2020 году было продано 3 млн 750 тыс. автомобилей во всем мире, что на 3,4% ниже показателя предыдущего года.

Объем продаж на Ближнем Востоке и в Африке сократился почти на 20% после того, как компания Renault покинула рынок Ирана в условиях возобновления Соединенными Штатами действия санкций против этой страны.

На рынке Китая продажи Renault сократились более чем на 17% на фоне снижения спроса на автопродукцию. В Европе, на которую приходится половина от общего объема продаж компании, этот показатель вырос на 1%.

Между Renault и ее партнером по альянсу японской компанией Nissan возник конфликт после ухода в отставку бывшего главы обеих компаний Карлоса Гона.

Renault и Nissan не смогли достичь результатов в рамках своего альянса, тогда как их конкуренты сотрудничают с другими отраслями промышленности, разрабатывая новейшие технологии следующего поколения.

Bladeglider сможет разгоняться до 190 км/ч

На Олимпийских играх в Рио-де-Жанейро компания Nissan представила прототип нового электромобиля под названием Bladeglider. Главные особенности электрокара — водительское кресло в центре кабины, «максималка» в 190 км/ч и необычный дизайн.

Футуристическая модель носит название Bladeglider. Точно так же назывался и концепт компании, представленный еще в 2020 году на автомобильном салоне в Токио. Однако, в отличие от концепта трехлетней давности, у прототипов, привезенных на Олимпиаду-2020, есть неплохие перспективы стать серийным образцом. Не случайно в Рио один из электрокаров активно используется для пробных поездок важных персон и представителей СМИ. Публика не может устоять перед экзотическим электрокаром, отличающимся радикальным дизайном и концепцией шасси с узкой передней и более широкой задней колеей. Необычная конструкция электромобиля с низким центром тяжести между тем хорошо просчитана с точки зрения аэродинамики и позволяет надеяться на хорошую маневренность. Габаритная длина Bladeglider составляет 4300 мм. Это чуть меньше, чем у Ford Focus, например. Ширина и высота модели — 1850 мм и 1300 мм соответственно. Масса — 1300 кг.

Компоновка салона трехместной модели — еще одна причина для восторженных «вау». Кресло водителя расположено прямо по центру кабины. За ним по обе стороны располагаются сидения пассажиров. Перед глазами водителя целых четыре монитора. Боковые экраны заменяют наружные зеркала, на них передается изображение от камер заднего вида, закрепленных непосредственно позади передних колес. Один дисплей расположен непосредственно в центре рулевого колеса. Он показывает скорость, заряд батареи, режим регенерации и распределение крутящего момента.

На рулевом колесе Bladeglider есть вращающийся переключатель, напоминающий механизм Mannetino на спорткарах Ferrari. С его помощью водитель может выбрать нечто вроде режима движения. На спортивные задатки модели указывает наличие так называемой системы векторизации тяги. Оптимальное распределение нагрузки между двигателями помогает электрокару ловко и быстрее проходить повороты. Система векторизации автоматически устраняет недостаточную поворачиваемость машины, увеличивая крутящий момент на колесе, которое идет по внешнему радиусу поворота. Переключатель на руле позволяет либо вовсе отключить систему тяги, либо перевести ее в динамичный режим «agile», либо даже на дрифт.

Силовую установку автомобиля разработал партнер Nissan — британская компания Williams Advanced Engineering. Bladeglider в движение приводит пара электромоторов, установленных по одному на каждое заднее колесо, мощностью 130 кВт (177 л. с.) каждый. Источник энергии — литий-ионная батарея на 220 кВт. Система охлаждения прототипа сконструирована таким образом, чтобы охлаждать как батарею, так и электромоторы. Динамические тесты, которые проводили инженеры Williams Advanced Engineering, показали, что прототип способен развивать максимальную скорость 190 км/ч, разгоняясь до «сотни» менее чем за пять секунд.

По словам представителей Nissan, прототипы Bladeglider дают возможность заглянуть в будущее так называемой интеллектуальной мобильности, что означает «совмещение экологической ответственности с захватывающим удовольствием от вождения».

Отвечая на вопрос о дальнейшей судьбе прототипов, Роэль де-Врис (Roel de-Vries), корпоративный вице-президент и директор по глобальному маркетингу, брендам и коммуникациям Nissan сказал следующее: «Мы хотим ясно дать понять: в ближайшие два-три года у Bladeglider нет шансов стать серийным образцом. Однако эта модель определенно отличается от первоначального концепта, разработка которого не имела цель практического применения и совершенствования использованных технологий. В партнерстве с Williams мы намерены сосредоточиться на дальнейшем развитии данных рабочих прототипов, которые позволяют нам проверить целый ряд технологий и оценить, насколько близко мы способны сохранить дизайн первоначального проекта».

«Мечел» готов отдать за долги доли в проектах

«Мечел» готов поделиться долей в Эльгинском проекте, чтобы решить долговые вопросы, заявил гендиректор компании Олег Коржов в интервью телеканалу «Россия 24».

Для решения долговых проблем компания может продать стратегические и нестратегические объекты. «Мы готовы рассмотреть любые варианты, по любому предприятию, если они будут для нас интересны. Если по Эльгинскому проекту будет предложение, которое нас устроит, мы готовы поделиться частью акций в этом проекте, чтобы решить наши основные долговые проблемы», — отметил Коржов, не уточнив, о какой доле идет речь.

К 15 июня долг «Мечела» достиг $6,772 млрд, из которых 69% приходится на российские госбанки.

«Мечел» ведет переговоры о реструктуризации задолженности с начала прошлого года. По словам Коржова, компания договорилась о реструктуризации долга с «Газпромбанком» и ВТБ, а переговоры со Сбербанком продолжаются, и к концу лета стороны могут заключить соглашение.

Эльгинское угольное месторождение — крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля, расположено в Южной Якутии. Запасы месторождения составляют около 2,2 млрд тонн по стандартам JORC.

Добычу на Эльгинском разрезе начали в 2020 г. В июне 2020 г. «Мечел» перенес на 2020 г. срок завершения строительства первой очереди обогатительного комплекса на Эльге мощностью 9 млн тонн угля. Вторая очередь комплекса со среднегодовой производительностью не менее 18 млн тонн угля в год достигнет проектной мощности в 2021 г.

Между тем просроченная задолженность «Мечела» перед Сбербанком составила на 1 июля 11,8 млрд руб. «В связи с этим Сбербанк принял решение инициировать процедуру банкротства отдельных предприятий группы, включая «Челябинский металлургический комбинат» (просроченная более трех месяцев задолженность составляет 2,9 млрд руб.), холдинговую компанию «Якутуголь» (просрочка — 3 млн руб.) и «Братский завод ферросплавов» (просрочка — 36 млн руб.)», — подчеркнул Сбербанк.

В ответ «Мечел» заявил, что «конфликт возможно урегулировать во внесудебном порядке, как это было сделано с другими кредиторами «Мечела».

«Мечел» призывает банк (Сбербанк — ред.) воздержаться от необдуманных шагов, способных нанести ущерб работающим и прибыльным градообразующим предприятиям, на которых в совокупности работает более 22 тыс. человек, так как остановка производства или разрушение цепочки поставок никак не улучшит платежеспособность предприятий группы», — подчеркивает «Мечел».

ВТБ и «Газпромбанк» и «Мечел» заявили ранее о достижении предварительной договоренности о реструктуризации долга меткомпании перед «Газпромбанком» и ВТБ. На прошлой неделе глава «Газпромбанка» Андрей Акимов заявил, что банк рассматривает возможность покупки части задолженности «Мечела» перед Сбербанком.

Чистый убыток «Мечела» по МСФО сократился в I квартале на 53% в годовом выражении с $585 млн до $273 млн.

Бонусы за открытие торгового счета забирать тут:
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Народный рейтинг лучших бинарных брокеров
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: